USS Kennison (DD-138) og USS Stansbury (DD-180)

USS Kennison (DD-138) og USS Stansbury (DD-180)

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardhistorien for udviklingen af ​​amerikanske destroyere, fra de tidligste torpedobåd destroyere til efterkrigsflåden og dækker de massive klasser af destroyere bygget til begge verdenskrige. Giver læseren en god forståelse af de debatter, der omgav hver klasse af destroyere og førte til deres individuelle træk.


USS Kennison (DD-138) og USS Stansbury (DD-180)-Historie

  • Udforske
    • Seneste fotos
    • Populær
    • Begivenheder
    • Commons
    • Flickr Gallerier
    • Verdenskort
    • Kamera Finder
    • Flickr blog
    • Print & amp; Vægkunst
    • Fotobøger
    Tags kennison
    Se alleAlle fotos mærket kennison

    1931 Cord L-29 LaGrande Speedster

    Denne snor er en autentisk rekreation (ikke en kopi - men en "rekreation") af Paris Automobile Show -bilen fra 1931. Den originale bil blev købt på Paris Automobile Show af Paul Berns, ægtemanden til skærmskuespillerinden, Jean Harlow (der er dog et spørgsmål om gyldigheden af ​​denne påstand.) Dette køretøj blev bygget ved hjælp af et originalt snor chassis og køreudstyr . Hver detalje i originalen ses i denne rekreation inklusive dørpanel og humidor. Bilsamleren Dr. Fay Culbreth gav Stan Gilliland fra Kansas i opgave at bygge køretøjet. Vognen blev omhyggeligt konstrueret af Mark Kennison for identisk at matche vintage snoren.

    Skæbnen for den “originale” Phil Wright -designede speedster er ukendt ……… .. eller rettere sagt et mysterium se mit indlæg af 6. oktober 2012, der findes her (flic.kr/p/dTpopu) for hele historien.

    Forhjulsdrevsnoren fra 1931 drives af en 297 kubik tommer Lycoming in-line otte-cylindret motor, der producerer 125 hestekræfter. Denne specialbyggede speedster er bygget på standard 138-tommer akselafstand.

    Bryllup af Julie og Wade. Maroochydore, Qld. 3. maj 2009.

    Fotograferet af Alicia Adamopoulos & Alex Kennison

    Dette var bare et af de godt timede øjeblikke, der kommer nu og da. Jeg havde Deb og Cos udstillet på en bestemt måde, og Deb bemærkede, "Dette minder mig om ballet" og hun trak denne meget søde arabesk ud. Jeg begyndte at råbe på hende, & quotGør det igen Deb, GØR DET IGEN! & Quot, da Alex gik for at tage billedet, blæste et vindstød og løftede Debs slør.

    Fotograferet af Alex og Alicia Kennison (dette var en sand teamindsats). :)

    Familie/barsel shoot. Optaget i studiet med naturligt lys først på stedet i Brisbane.

    Fotograferet af Alicia Kennison, Savvy Studios

    *Udforsket 21. oktober 2009*

    1931 Cord LeGrande Speedster (Reproduktion)

    Adskiller fakta fra fiktion, mysterium fra det kendte.

    Selvom jeg ikke hævder at være en autoritet for vintage, antikke, klassiske biler, vil jeg påstå at jeg er en ivrig "søger efter fakta", især i tilfælde hvor der er så meget mystik (og lidt drama) omkring et bestemt emne. Cord LeGrande fra 1931 er et sådant emne. Selv selve nomenklaturen, når den beskriver denne bil, er genstand for en vis forvirring - i forskellige artikler betegnes bilen undertiden som "La Grande" (eller LaGrande). I andre referencer beskrives det som “LeGrande (eller Le Grande). Måske kunne en franskmand afklare denne tilsyneladende mindre uoverensstemmelse. Af hensyn til denne artikel vil jeg konsekvent bruge terminologien "La Grande", da jeg mener, at dette er den mere korrekte eller korrekte stavning.

    Historien om Cord La Grande fra 1931 begyndte som hjernebarn af en ung designer ved navn Philip O. Wright, der havde arbejdet for Walter M. Murphy Company i Pasadena, Californien. Murphy var en førende kropsfabrikant meget populær i 20’erne og 30’erne. Nogle af de sportyste Duesenberg Model J'er var "Bodied by Murphy". I 1930 var landet under greb om 'Den store depression'. Efter at have været advaret om, at hans job var i fare på grund af faldende indtægter, forlod Wright Californien og tog til Detroit på jagt efter arbejde. Da han stoppede undervejs i en søvnig lille by i Indiana ved navn Auburn, landede Wright et interview med daværende Auburn Automobile Company -præsident, Roy Faulkner. Selvom Faulkner fandt Wrights skitser af en lækker og innovativ version af Cord's L-29-bil spændende, meddelte han Wright, at han på grund af den dårlige økonomi ikke kunne sætte Wright på sin lønningsliste. * Men hvad Faulkner kunne gøre, på trods af den dårlige økonomi, er at "stjæle" Wrights planer for denne slanke speedster -model, og det var præcis, hvad han gjorde! Meget hurtigt derefter godkendte Faulkner konstruktionen af ​​en speedster baseret på Wrights skitser. Cord's stylist, Al Leamy blev indkaldt til at omarbejde designene for at afspejle E. L. Cords mindre designændringer. Selvom den var baseret på chassiskomponenterne og 298 kubik-tommer Lycoming otte-cylindret motor, snarere end de kvadrerede, lodrette og vandrette linjer i standard Cord L-29, var denne 'bådhale' prototype model speedster slank og moderne, med flyinspirerede 'ponton' -skærme og en stejlt riven Vee -forrude.

    Resultatet var den eneste 1931 Cord L-29 La Grande Speedsters, der nogensinde er bygget.

    Kilder angiver, at La Grande Speedster fik sin debut på New York Salon i 1931 og blev efterfølgende vist i Toronto, Canada og derefter hos forskellige Cord -forhandlere rundt om i USA. Det er på dette tidspunkt, at tingene bliver lidt 'fuzzy'. Flere kilder rapporterer, at den amerikanske filmskuespillerinde, Jean Harlows nye mand, Paul Bern, en direktør på MGM købte Cord LeGande Speedster, mens han deltog i New York Salon i 1931 og angiveligt havde truffet aftaler for at få bilen sendt til Paris til parrets bryllupsrejse. Dette passer ikke ligefrem med fakta. Paul Bern og Jean Harlow var endnu ikke gift i 1931 - de blev faktisk gift den 2. juli 1932.

    En anden historie er (som rapporteret af ACD Museum i Auburn, Indiana), at Paul Bern købte den originale La Grande Speedster, mens han deltog i Concours d’Elegance -showet i Paris. Fra andre kilder blev det angivet, at bilen efter en større spyt mellem Berns og Jean Harlow i Frankrig blev sendt tilbage til USA. Også her er der ingen registrering eller bevis for, at denne begivenhed har fundet sted. Ingen forsendelsesmanifestater, ingen personlige konti, ingen billeder og ingen officielle dokumenter til støtte for denne 'teori'. Derudover blev Bern hurtigt efter hjemkomsten til USA og kun to måneder efter at have giftet sig med Jean Harlow (5. september 1932) fundet død af et skudsår i deres hjem i Beverly Hills. Sporet med den mystiske La Grande Speedster fra 1931 gik helt koldt. Der findes faktisk ingen optegnelser, der beviser, at Cord La Grande Speedster nogensinde blev købt af Paul Bern. eller nogen anden, for den sags skyld.

    Bortset fra rygten om, at Jean Harlows mand købte Cord Speedster, vides det, at La Grande Speedster omkring slutningen af ​​1931 eller begyndelsen af ​​1932 blev returneret til E.L. Cord Company og blev opdateret til en optræden på Concourse d’Elegance i Paris, Frankrig. Det var nødvendigt at udskifte de slanke Woodlite -forlygter (som vist på billedet ovenfor), som var ulovlige i Europa, med standard runde forlygter. Bilen kørte derefter til Frankrig, hvis den optrådte sammen med skuespillerinden Suzy Vincent på Paris Concours d’Elegance. Bilen opnåede førstepladsen og gentog succesen for grev Alexis de Saknoffsky og hans Hayes-fyldte snor L-29 året før. Umiddelbart efter bifaldet på Paris Concours blev prisen til E.L. Cord Company syntes at falde af jorden. Cord La Grande Speedster forsvandt i Europa, og på trods af de bedste bestræbelser fra samlere, historikere, restauratører og forhandlere i de mellemliggende år er der endnu ikke dukket den mindste antydning af dens skæbne op. Den dag i dag er det stadig en af ​​de sande gåde i den klassiske bilverden.

    Så vidt jeg ved, er der kun to kendte Cord La Grande Speedster reproduktioner i verden i dag - den ovenfor viste, som Dr. Fay Culbreth, en ortodontist og antikke bilentusiast, bestilte Stan Gilliland fra Kansas til at bygge. Denne gengivelse blev bygget ved hjælp af det originale Cord L-29 chassis og løbehjul. Karosseri blev udført af Mark Kennison partner/ejer af D & ampD Classic i Covington, Ohio. Denne udsøgt detaljerede 1931 Cord La Grande Speedster er i øjeblikket ejendommen for Auburn-Cord-Duesenberg Museum i Auburn, Indiana efter at være blevet erhvervet ved generøs donation fra den tidligere ejer, David Stevenson fra Farmington, CT og fra Museum Collection Funds.

    Den eneste anden kendte reproduktion af Cord La Grande Speedster fra 1931 er en smuk reproduktion af Royal Tranebær og Cashmere Cream La Grande vist her. Denne særlige bil blev færdig i 2004. Den er blevet vist på mange forskellige spillesteder Meadowbrook, Silverbrook, Palo Alto, Rancho Mirage og på Auburn-Cord-Duesenberg Festival samt sandsynligvis mange andre spillesteder, som jeg ikke er klar over. I begyndelsen af ​​2007 sluttede denne fine kopi sig til samlingen af ​​den berømte samler, John O'Quinn, indtil den blev solgt via RM Auctions for $ 368.500. Ifølge sjb4photos Stahls Automotive Foundation i Chesterfield, Michigan erhvervede denne smukke tranebær- og flødekordreplika.

    Det er klart, at begge udsøgte La Grande -reproduktioner er blevet (og forhåbentlig fortsat vil blive fotograferet) af mange fotografer på mange steder i årenes løb.

    Ovenstående billede af bil taget på ACD -museet i Auburn, Indiana

    Familie/barsel shoot. Optaget i studiet med naturligt lys først på stedet i Brisbane.

    Fotograferet af Alicia Kennison, Savvy Studios

    Her er en opdateret liste over bordopgaver til middagen lørdag den 8/4 på Riverwalk Cantina. Nogle ændringer er blevet foretaget for at rumme flere deltagere - dobbelttjek venligst din tid og tabel. Ankom også mindst 5 minutter for tidligt for at finde din gruppe!

    Du er velkommen til at e -maile eller skrive til mig med spørgsmål. Mit mobilnummer er 516.298.6715

    Også lørdag eftermiddag poolopsamling begynder ved middagstid. Shuttle -busser til Paradise Springs vandland forlader Gaylords TOUR LOBBY hvert 15. minut. Vi planlægger at mødes ved shuttlebusens afgang ved middagstid. Hvis du ankommer efter det og ikke kan finde vores gruppe, kan du skrive til mig, så finder vi ud af det!

    Glæder mig til at se jer alle i Dallas!

    20.00 - BLYTHECON #5 RESERVERING

    19:45 - BLYTHECON #4 RESERVATION

    19:30 - BLYTHECON # 3 RESERVERING

    19:15 - BLYTEHCON # 2 RESERVERING

    19:00 - BLYTHECON # 1 RESERVATION

    Disse fotos er stort set SOOC med bare en lille beskæring. Dette var et skud for Clair Louise Bridal i Paddington, Brisbane. Dette er noget af det sjoveste brudebeklædning, jeg har set i et stykke tid.

    Fotograferet af min fantastiske mand, Alex Kennison

    Disse fotos er stort set SOOC med bare en lille beskæring. Dette var et skud for Clair Louise Bridal i Paddington, Brisbane. Dette er noget af det sjoveste brudebeklædning, jeg har set i et stykke tid.

    Fotograferet af min fantastiske mand, Alex Kennison

    Lige redigeret nogle fotos i eftermiddag. Jeg tror, ​​det var sidste gang, jeg skød med min 5DmkII, før jeg solgte den.

    Den amerikanske flåde & quotRed Lead Row & quot, San Diego Destroyer Base, Californien (USA), fotograferet i slutningen af ​​1922, med mindst 65 destroyere bundet der. Tilstedeværende skibe er identificeret som (venstre mod højre, i den højre diagonale række): Stansbury (DD-180) MacKenzie (DD-175) Renshaw (DD-176) Howard (DD-179) Gillis (DD-260) Tingeyv (DD -272) McLanahan (DD-264) Swasey (DD-273) Morris (DD-271) Bailey (DD-269) Tattnall (DD-125) Breese (DD-122) Radford (DD-120) Aaron Ward (DD- 132)-sandsynligvis Ramseyv (DD-124) Montgomery (DD-121) og Lea (DD-118). (venstre til højre, i den midterste diagonale række): Wickes (DD-75) Thornton (DD-270) Meade (DD-274) Crane (DD-109) Evans (DD-78) McCawley (DD-276) Doyen ( DD-280) Elliot (DD-146) Henshaw (DD-278) Moody (DD-277) Meyer (DD-279) Sinclair (DD-275) Turner (DD-259) Philip (DD-76) Hamilton (DD- 141) Boggs (DD-136) Claxton (DD-140) Ward (DD-139) Hazelwood (DD-107) eller Kilty (DD-137) Kennison (DD-138) Jacob Jones (DD-130) Aulick (DD- 258) Babbitt (DD-128) Twiggs (DD-127) og Badger (DD-126). (venstre til højre, i venstre diagonale række): Shubrick (DD-268) Edwards (DD-265) Palmer (DD-161) Welles (DD-257) Mugford (DD-105) Upshur (DD-144) Greer ( DD-145) Wasmuth (DD-338) Hogan (DD-178) O'Bannon (DD-177) og-muligvis-Decatur (DD-341). (Indlejret langs kajen i venstre center, venstre mod højre): Prairie (AD-5) Buffalo (AD-8) Trever (DD-339) og Perry (DD-340). Minestrygere lige bag denne gruppe er Partridge (AM-16) og Brant (AM-24). Nærmeste skib i gruppen af ​​destroyere yderst til venstre er Dent (DD-116). De andre med hende er uidentificerede.

    Bryllup mellem Jade og Glyn, 3. oktober 2009.

    Quay West og City Botanical Gardens.

    Fotograferet af Alicia og Alex Kennison, Savvy Studios.

    Brylluppet mellem Sara og Jake. 10. oktober 2009.

    Latrobe Chapel, Paddington og & quotRiverlife & quot ved Kangaroo Point.

    Fotograferet af Alicia og Alex Kennison, Savvy Studios.

    Familie/barsel shoot. Optaget i studiet med naturligt lys først på stedet i Brisbane.

    Fotograferet af Alicia Kennison, Savvy Studios

    Dette var en utrolig stormfront, der rullede op fra over områderne i Hunter Valley. Vejret så elendigt ud i et stykke tid og forsvandt derefter til ingenting.

    Brylluppet mellem Katie og Michael

    Fotograferet af Alex Kennison

    Fighting Artichoke Mariann Kennison får et hit mod Mesa. www.azdewphoto.com/Sports/College/College-Softball/2015-S.

    Bryllup af Julie og Wade. Maroochydore, Qld. 3. maj 2009.

    Fotograferet af Alicia Adamopoulos & amp; Alex Kennison

    Minneapolis brandstation nr. 13 blev bygget i 1923. Den halvanden etagers kunst- og håndværksstilstruktur minder om Bungalows-stilhuse, der er almindelige i det område, hvor det blev bygget. En lav gavl er placeret over den forsænkede brandkøretøjsbugt. Over indgangen skrå gavl rager en skurlignende kvist fra taghældningen. Stationen blev bygget til at rumme en brandbil. Den tidligere brandstation er opført på National Register of Historic Places.

    Familie/barsel shoot. Optaget i studiet ved hjælp af naturligt lys først på stedet i Brisbane.

    Fotograferet af Alicia Kennison, Savvy Studios

    Brylluppet mellem Natalie og Peter.

    Immanuel College, UQ, Brisbane.

    The Summit Restaurant, Mt Cootha, Brisbane

    Fotograferet af Alex og Alicia Kennison.

    Bec har en baggrund inden for dans, så da muligheden bød sig for den perfekte placering og belysning, var vi nødt til at fremhæve dette billede, der viste hendes styrke, nåde og kvindelighed.

    Bryllup med Rebecca og Chris, søndag den 4. oktober 2009.

    St Mary's anglikanske kirke, Kangaroo Point.

    Brisbane botaniske have

    Fotograferet af Alicia og Alex Kennison.

    Titel: Blomsterhandleres anmeldelse [mikroform]

    Identifikator: 5205536_37_1

    Se bogside: Bogviser

    Om denne bog: Katalogindtastning

    Se alle billeder: Alle billeder fra bog

    Klik her for at se bogen online for at se denne illustration i kontekst i en online version af denne bog, der kan gennemses.

    Tekst, der vises før billede:

    30. december 1915. Blomsterhandlerens anmeldelse 21

    Tekst, der vises efter billede:

    NYHEDER. BEMÆRKNINGER OG KOMMENTARER Cromwell, Conn. - Under den seneste tunge suowa kollapsede to drivhuse af A. N. Pierson, Inc. delvist under den for store vægt, som også knækkede noget glas i andre huse. Montgomery, Ala.—W. C. Cook, der er ansat i Kosemont © ardens, siger, at bekymringen leverede tres designs til en gennemsnitlig værdi på $ 9 hver til den nylige begravelse af Booker T. Washington i Tuskeegee, og mange afskårne blomster til andre blomsterhandlere, der havde arbejde til samme begravelse. Pontiac, HI. - '' En humdinger! & Quot Det er den slags julesalgsperiode, W. J. Miller & amp Son siger, at de havde. Selvom de havde forberedt sig på en aktiv handel, overgik det langt deres forventninger. Hele deres styrke måtte arbejde langt ud på natten under det sidste rush. Alt blev ryddet op, det samlede salg overskyggede salget fra enhver tidligere juleperiode. Danvers, 111. - Brand beskadigede drivhuset i Wellenreiter & amp Son den 22. december til et omfang af $ 5.000 med en forsikring på $ 200. Hele lageret var enten kogt eller frosset, undtagen det i to huse, der blev reddet fra frysning efter hårdt arbejde ved at sætte små ovne i. For et år siden brændedagen sprang -kedelens returrør, og hele anlægget frøs. Beacon, N. Y. - James McCall er død. Han havde været værkfører for Hammond Paint & amp Slug Shot Works. Hans lig blev ført til Westchester amt for at blive begravet ved siden af ​​hans kones. Som ung, i 1884, kom McCall til Fishkill Landing, som Beacon tidligere blev kaldt, med sin familie. I disse 31 år var han uden pause et eksempel på trofast og intelligent tjeneste. Sioux City, la.- John O. Freeburg, leder af J. C. Kennisons drivhuse, siger, at forretningen var omkring 25 procent i forhold til den foregående jul. Julestjernepander med bregner var de førende sælgere. Cyclamens, primula og cinerarias var i god efterspørgsel. Koses og nelliker var af god kvalitet og bragte rimelige priser. Leveringen blev lettere af det milde vejr. San Antonio, Texas.- Ved at betale $ 60 om måneden, med gratis brug af en 3-værelses hytte, vil gartnerposten i San Antonio-arsenalet blive besat af konkurrencedygtig undersøgelse. Denne eksamen er åben for alle borgere i USA, der opfylder kravene. Ved ansøgning og undersøgelse skal blank J. M. Hassett, med kontor i arsenalet, behandles. Ingen ansøgning vil blive accepteret, medmindre den er korrekt udført og indgivet til hr. Hassett senest den 15. januar 1916. De Kalb, 111.—J. L. Johnson siger, at julehandlen fra 1915 var den største og bedste blomsterhandler i denne by nogensinde har haft. Krukkeplanter var i stor efterspørgsel, især julestjerner. De afskårne blomster var rigelige, men der var på ingen måde for mange af dem. Da alt var udsolgt, har handlen grund til at være taknemmelig. Niagara Falls, N. Y. - E. A. Butler & amp Son havde en dobbeltsidet reklame i Journal of 20. december. Det var den største blomsterhandlers annonce, der nogensinde er blevet kørt i et Falls-papir. Journalet tager omkring fire centimeter plads i sine læsespalter til at kommentere dette og andre funktioner i forbindelse med annoncen og firmaet, som er den største i byen. Clifton Forge, Va.- Alleghany Horticultural Co., Inc., er blevet erhvervet af O. C. Ports, der tidligere var general manager for virksomheden. Virksomheden består af inur acre og fire drivhuse, hver £ 5x50. Mr. Ports driver sit sortiment i forbindelse med butikken i Clifton Forge. Virksomhedens navn er blevet ændret til Clifton Forge Cut Flower & amp Plant Co. Canal Dover, O. — Med C. Betschers ord, med henvisning til julehandlen, gik "Alt egnet til at sælge." Nelliker var knappe, men af fin kvalitet flere af dem kunne have været solgt. Koses og violer fulgte efterspurgt. Plantesalget var meget større end til jul, 1914. De solgte i denne rækkefølge: Cyclamens, begonier, primulaer og bregner. Det samlede salg var decideret større end for den tilsvarende periode 1914 var priserne omtrent de samme. Fort Smith, Ark .— & quot En god ting ved det var, at to tredjedele var kontantsalg, noget som aldrig er sket før i min erfaring, & quot bemærkede George Rye, da han kommenterede sit julesalg. Hr. Rye bar et større lager, end han nogensinde havde ført, men rensede både på planter og afskårne blomster. Ikke nok med det, men han måtte ombestille flere gange på grund af fire begravelser, der blev afholdt enten jul eller søndag efter. Han havde også to begravelser den 27. december. Sedalia, Mo. - Den største jul for blomsterhandlere i denne bys historie er lige gået. Archias Floral Co. har ikke kun haft en usædvanligt rentabel feriehandel, men forretningen i hele december har været usædvanligt rask med op til ti begravelser på en dag. State Fair Floral Co. havde et godt løb, og den nye butik var et attraktionscenter. Ferieblomster bragte flotte priser i Sedalia. Nelliker var ved højvandsmærke og knappe og solgte til $ 1,50 til $ 2,50 pr. Dusin. Roser sælges frit for $ 1,50 til $ 8 per dusin poinsetsias, $ 3 til $ 6. Denver, Colo. - C. F. Maler opfører et drivhus på 3914 West Twentynenth Avenue til en pris af $ 4.000. Colorado Springs, Colo.- William Foster, tidligere tilknyttet J. F. Wilcox & amp Sons, fra Council Bluffs, la., Har købt Broadmoor Greenhouse og flyttet sin familie hertil. Ændringen blev foretaget på grund af fru Fosters dårlige helbred. ZanesviUe, O.—C. L. Humphrey måtte presse to autotrucks i drift for at hjælpe med at komme ud af leverancer under julens rush. Lidt indpakning var nødvendig for bestanden, da vejret var mildt. Mr. Humphrey siger, at det var den største julehandel, han nogensinde har haft. Falmouth, Mass. - H. V. Lawrence udstedte et unikt hæfte til jul. Dækslet i rødt og guld blev foldet to gange, så det tjente som beholder til to separate 8-siders foldere bundet med bånd, en folder med grøntsager, den anden snitblomst og planter, den ene trykt med grønt blæk, den anden i rød. - Minneapolis, Minn.- I anledning af sit tiårs jubilæum som superintendent for parker i Minneapolis blev Theodore Wirth budt på en middag af 200 fremtrædende borgere. Højttalerne lovpriste hr. Wirth for hans & quotachievement i at bringe Minneapolis til det fremste sted i verden ved skønhed og kunst i dets parksystem. & Quot Planer for flere kvartersparker og legepladser blev lavet efter middagen, og $ 200.000 pr. ^ år i ti år, for at afslutte forbedringerne, blev anbefalet af CM Loring, der er blevet stylet som fader til t) ie Minneapolis parksystem. Mitchell, S. D.—W. T. March, leder af The Newburys 'Mitchell Nursery & amp Floral Co., er af en opfattelse, der er i modstrid med den, der mener, at Chrysanthemum William Turner har en forholdsvis dårlig kommerciel værdi. Hans firma havde stor succes med at dyrke denne sort i sidste sæson og disponerede over de fleste af dem fra $ 5 til $ 6 et dusin, hvilket betragtes som en god pris heromout. Dette virksomheds novemberhandel viste en stigning på næsten tredive procent i forhold til november 1914. Det har for nylig afsluttet en kontrakt med staten South Dakota, hvor det anlagde, plantede og plejede statens hovedstadsområder i de sidste tolv måneder. "Vi betragter dette job som mere end almindelig betydning," sagde Manager March, "på grund af den reklame, vi fik for at få det til at vide, at vi ved udfyldning af kontrakten plantede 6000 træer og buske, der omfatter omkring 300 sorter noget usædvanligt for denne del af landet. ''

    Bemærk om billeder

    Bemærk, at disse billeder er udtrækket fra scannede sidebilleder, der muligvis er blevet digitalt forbedret for læsbarhed - farven og udseendet af disse illustrationer ligner muligvis ikke helt det originale værk.


    I sport

      taber margin mod Adelaide i runde 10 i 2006 AFL -sæsonen.
  • Den 138. Belmont Stakes blev vundet af Jazil den 10. juni 2006 quarterbackDonnie Davis havde 138 touchdowns til Georgia Force of the Arena Football League's 138 for at vinde 1983 BDO World Darts Championship trofæet mod Eric Bristow er blandt de mest mindeværdige i pilhistorien . Bristow havde efterladt sig selv 50 for at blive i kampen, men besluttede at kaste til single 18 for at forlade dobbelt 16 i stedet for et vanskeligere forsøg på bullseye. Deller ramte derefter diskant 20, diskant 18, dobbelt 12. Til denne dag omtaler kommentatorer ofte 138 som "Deller checkout".

  • Navy Destroyers Mesothelioma Advokat

    Amerikanske veteraner ’'er, der blev afbrudt på Destroyers, bliver diagnosticeret med mesotheliom, asbest lungekræft, asbestose og andre asbestrelaterede sygdomme hvert år i USA Alle grene af det amerikanske militær brugte asbest i det 20. århundrede med spidsbelastningsår 1930-1980 fordi af det brandhæmmende egenskaber. US Navy Destroyer er bevæbnede krigsskibe, der bruges til at eskortere handelsskibe og forsyninger, transportere militære tropper og til krig mod ubåde. Navy Destroyers bar bevæbninger som tunge kanoner, maskingeværer, dybdeladninger og torpedoer.

    • Den første Navy Destroyer Escort blev bestilt under 2. verdenskrig i 1944.
    • Navy Destroyer -besætninger udgjorde i alt omkring 200 sømænd og 15 officerer.
    • Asbest blev brugt som et almindeligt byggemateriale på alle flådeskibe inklusive Destroyers.
    • En nylig undersøgelse rapporterede, at 1 ud af 3 amerikanske veteraner vil udvikle en asbestrelateret sygdom i deres levetid.
    • De fleste veteraner begynder først at vise asbestrelaterede symptomer før 10-50 år efter deres første eksponering.
    • Tusindvis af skibsværftsarbejdere, sømænd fra søværnet, amerikanske marinesoldater og civile entreprenører arbejdede på reparationer, renoveringer og nedrivning af flåde Destroyer.
    • Den amerikanske flådes beskrivelse af Destroyers er, at de er hurtige krigsskibe, der tilbyder offensiv og defensiv evne til flere missioner, uafhængigt eller i flådestøtte ”.
    • Destroyers er store bevæbnede krigsskibe med flere kanoner, der var stærkt under Anden Verdenskrig og i flere årtier efter i andre væbnede konflikter rundt om i verden.

    Veteraner har ret til at sagsøge asbestproducenter, der udsatte dem for asbest.

    U.S. Navy Destroyers

    • USS Aaron Ward – DD-483
    • USS Aaron Ward – DM-34
    • USS Abbot – DD-629
    • USS Abner Read – DD-526
    • USS Adams – DM-27
    • USS Albert W. Grant – DD-649
    • USS Alden – DD-211
    • USS Alfred A. Cunningham – DD-752
    • USS Allen – DD-66
    • USS Allen M. Sumner – DD-692
    • USS Ammen – DD-527
    • USS Anderson – DD-411
    • USS Anthony – DD-515
    • USS Aulick – DD-569
    • USS Ault – DD-698
    • USS Aylwin – DD-355
    • USS Babbitt – DD-128
    • USS Bache – DD-470
    • USS Badger – DD-126
    • USS Bagley – DD-386
    • USS Bailey – DD-492
    • USS Bainbridge – DD-246
    • USS Balch – DD-363
    • USS Baldwin – DD-624
    • USS Bancroft – DD-598
    • USS Barker – DD-213
    • USS Barney – DD-149
    • USS Barry – DD-248
    • USS Barton – DD-599
    • USS Barton – DD-722
    • USS Beale – DD-471
    • USS Bearss – DD-654
    • USS Beatty – DD-640
    • USS Belknap – DD-251
    • USS Bell – DD-587
    • USS Benham – DD-397
    • USS Benham – DD-796
    • USS Bennett – DD-473
    • USS Bennion – DD-662
    • USS Benson – DD-421
    • USS Bernadou – DD-153
    • USS Biddle – DD-151
    • USS Black – DD-666
    • USS Blakeley – DD-150
    • USS Blue – DD-387
    • USS Blue – DD-744
    • USS Boggs – DD-136
    • USS Borie – DD-215
    • USS Borie – DD-704
    • USS Boyd – DD-544
    • USS Boyle – DD-600
    • USS Bradford – DD-545
    • USS Braine – DD-630
    • USS Breckinridge – DD-148
    • USS Breese – DD-122
    • USS Bristol – DD-453
    • USS Bristol – DD-857
    • USS Brooks – DD-232
    • USS Broome – DD-210
    • USS Brown – DD-546
    • USS Brownson – DD-518
    • USS Brush – DD-745
    • USS Bryant – DD-665
    • USS Buchanan – DD-484
    • USS Buck – DD-420
    • USS Bullard – DD-660
    • USS Bulmer – DD-222
    • USS Burns – DD-588
    • USS Bush – DD-529
    • USS Butler – DD-636
    • USS Caldwell – DD-605
    • USS Callaghan – DD-792
    • USS Caperton – DD-650
    • USS Capps – DD-550
    • USS Carmick – DD-493
    • USS Case – DD-370
    • USS Cassin – DD-372
    • USS Cassin Young – DD-793
    • USS Champlin – DD-601
    • USS Chandler – DD-206
    • USS Charles Ausburne – DD-570
    • USS Charles F. Hughes – DD-428
    • USS Charles J. Badger – DD-657
    • USS Charles S. Sperry – DD-697
    • USS Charrette – DD-581
    • USS Chauncey – DD-667
    • USS Chevalier – DD-451
    • USS Chevalier – DD-805
    • USS Chew – DD-106
    • USS Clarence K. Bronson – DD-668
    • USS Clark – DD-361
    • USS Claxton – DD-571
    • USS Clemson – DD-186
    • USS Coghlan – DD-606
    • USS Cogswell – DD-651
    • USS Colahan – DD-658
    • USS Cole – DD-155
    • USS Colhoun – DD-801
    • USS Collett – DD-730
    • USS Compton – DD-705
    • USS Conner – DD-582
    • USS Converse – DD-509
    • USS Conway – DD-507
    • USS Cony – DD-508
    • USS Conyngham – DD-371
    • USS Cooper – DD-695
    • USS Corry – DD-463
    • USS Cotten – DD-669
    • USS Cowell – DD-547
    • USS Cowie – DD-632
    • USS Crane – DD-109
    • USS Craven – DD-382
    • USS Crosby – DD-164
    • USS Cummings – DD-365
    • USS Cushing – DD-376
    • USS Cushing – DD-797
    • USS Dahlgren – DD-187
    • USS Dale – DD-353
    • USS Dallas – DD-199
    • USS Daly – DD-519
    • USS Dashiell – DD-659
    • USS David W. Taylor – DD-551
    • USS Davis – DD-395
    • USS Davison – DD-618
    • USS De Haven – DD-469
    • USS De Haven – DD-727
    • USS Decatur – DD-341
    • USS Dent – DD-116
    • USS Dewey – DD-349
    • USS Dickerson – DD-157
    • USS Doran – DD-634
    • USS Dorsey – DD-117
    • USS Dortch – DD-670
    • USS Douglas H. Fox – DD-779
    • USS Downes – DD-375
    • USS Doyle – DD-494
    • USS Drayton – DD-366
    • USS Drexler – DD-741
    • USS Du Pont – DD-152
    • USS Duncan – DD-485
    • USS Dunlap – DD-384
    • USS Dyson – DD-572
    • USS Earle – DD-635
    • USS Eaton – DD-510
    • USS Eberle – DD-430
    • USS Edison – DD-439
    • USS Edsall – DD-219
    • USS Edwards – DD-619
    • USS Ellet – DD-398
    • USS Elliot – DD-146
    • USS Ellis – DD-154
    • USS Ellyson – DD-454
    • USS Emmons – DD-457
    • USS Endicott – DD-495
    • USS English – DD-696
    • USS Erben – DD-631
    • USS Ericsson – DD-440
    • USS Evans – DD-552
    • USS Fanning – DD-385
    • USS Farenholt – DD-491
    • USS Farragut – DD-348
    • USS Fitch – DD-462
    • USS Fletcher – DD-445
    • USS Flusser – DD-368
    • USS Foote – DD-511
    • USS Forrest – DD-461
    • USS Fox – DD-234
    • USS Frank E. Evans – DD-754
    • USS Frank Knox – DD-742
    • USS Frankford – DD-497
    • USS Franks – DD-554
    • USS Frazier – DD-607
    • USS Fullam – DD-474
    • USS Gainard – DD-706
    • USS Gamble – DD-123
    • USS Gansevoort – DD-608
    • USS Gatling – DD-671
    • USS George E. Badger – DD-196
    • USS Gherardi – DD-637
    • USS Gillespie – DD-609
    • USS Gilmer – DD-233
    • USS Gleaves – DD-423
    • USS Glennon – DD-620
    • USS Goff – DD-247
    • USS Goldsborough – DD-188
    • USS Grayson – DD-435
    • USS Greene – DD-266
    • USS Greer – DD-145
    • USS Gregory – DD-802
    • USS Gridley – DD-380
    • USS Guest – DD-472
    • USS Gwin – DD-433
    • USS Haggard – DD-555
    • USS Hailey – DD-556
    • USS Hale – DD-642
    • USS Halford – DD-480
    • USS Hall – DD-583
    • USS Halligan – DD-584
    • USS Halsey Powell – DD-686
    • USS Hambleton – DD-455
    • USS Hamilton – DD-141
    • USS Hammann – DD-412
    • USS Hank – DD-702
    • USS Haraden – DD-585
    • USS Harding – DD-625
    • USS Harrison – DD-573
    • USS Harry E. Hubbard – DD-748
    • USS Hart – DD-594
    • USS Hatfield – DD-231
    • USS Haynsworth – DD-700
    • USS Hazelwood – DD-531
    • USS Healy – DD-672
    • USS Heermann – DD-532
    • USS Helm – DD-388
    • USS Henley – DD-391
    • USS Henshaw – DD-278
    • USS Herbert – DD-160
    • USS Herndon – DD-638
    • USS Heywood L. Edwards – DD-663
    • USS Hickox – DD-673
    • USS Higbee – DD-806
    • USS Hilary P. Jones – DD-427
    • USS Hobby – DD-610
    • USS Hobson – DD-464
    • USS Hoel – DD-533
    • USS Hogan – DD-178
    • USS Hopewell – DD-681
    • USS Hopkins – DD-249
    • USS Hovey – DD-208
    • USS Howard – DD-179
    • USS Howorth – DD-592
    • USS Hudson – DD-475
    • USS Hugh W. Hadley – DD-774
    • USS Hughes – DD-410
    • USS Hulbert – DD-342
    • USS Hull – DD-350
    • USS Humphreys – DD-236
    • USS Hunt – DD-674
    • USS Hutchins – DD-476
    • USS Hyman – DD-732
    • USS Ingersoll – DD-652
    • USS Ingraham – DD-444
    • USS Ingraham – DD-694
    • USS Irwin – DD-794
    • USS Isherwood – DD-520
    • USS Izard – DD-589
    • USS J. Fred Talbott – DD-156
    • USS Jacob Jones – DD-130
    • USS James C. Owens – DD-776
    • USS Jarvis – DD-393
    • USS Jarvis – DD-799
    • USS Jeffers – DD-621
    • USS Jenkins – DD-447
    • USS John A. Bole – DD-755
    • USS John D. Edwards – DD-216
    • USS John D. Ford – DD-228
    • USS John D. Henley – DD-553
    • USS John Hood – DD-655
    • USS John R. Pierce – DD-753
    • USS John Rodgers – DD-574
    • USS John W. Weeks – DD-701
    • USS Johnston – DD-557
    • USS Jouett – DD-396
    • USS Kalk – DD-611
    • USS Kane – DD-235
    • USS Kearny – DD-432
    • USS Kendrick – DD-612
    • USS Kennison – DD-138
    • USS Kidd – DD-661
    • USS Killen – DD-593
    • USS Kilty – DD-137
    • USS Kimberly – DD-521
    • USS King – DD-242
    • USS Knapp – DD-653
    • USS Knight – DD-633
    • USS La Vallette – DD-448
    • USS Laffey – DD-459
    • USS Laffey – DD-724
    • USS Lamberton – DD-119
    • USS Lamson – DD-367
    • USS Lang – DD-399
    • USS Lansdale – DD-426
    • USS Lansdowne – DD-486
    • USS Lardner – DD-487
    • USS Laub – DD-613
    • USS Lawrence – DD-250
    • USS Laws – DD-558
    • USS Lea – DD-118
    • USS Leary – DD-158
    • USS Leutze – DD-481
    • USS Lewis Hancock – DD-675
    • USS Litchfield – DD-336
    • USS Little – DD-803
    • USS Livermore – DD-429
    • USS Lofberg – DD-759
    • USS Long – DD-209
    • USS Longshaw – DD-559
    • USS Lowry – DD-770
    • USS Luce – DD-522
    • USS Ludlow – DD-438
    • USS Lyman K. Swenson – DD-729
    • USS MacKenzie – DD-614
    • USS MacLeish – DD-220
    • USS Macdonough – DD-351
    • USS Macomb – DD-458
    • USS Maddox – DD-622
    • USS Maddox – DD-731
    • USS Madison – DD-425
    • USS Mahan – DD-364
    • USS Mannert L. Abele – DD-733
    • USS Mansfield – DD-728
    • USS Marshall – DD-676
    • USS Massey – DD-778
    • USS Maury – DD-401
    • USS Mayo – DD-422
    • USS Mayrant – DD-402
    • USS McCall – DD-400
    • USS McCalla – DD-488
    • USS McCook – DD-496
    • USS McCord – DD-534
    • USS McCormick – DD-223
    • USS McDermut – DD-677
    • USS McDougal – DD-358
    • USS McFarland – DD-237
    • USS McGowan – DD-678
    • USS McKean – DD-90
    • USS McKee – DD-575
    • USS McLanahan – DD-615
    • USS McNair – DD-679
    • USS Meade – DD-602
    • USS Melvin – DD-680
    • USS Meredith – DD-726
    • USS Meredith – DD-434
    • USS Mertz – DD-691
    • USS Mervine – DD-489
    • USS Metcalf – DD-595
    • USS Miller – DD-535
    • USS Moale – DD-693
    • USS Moffett – DD-362
    • USS Monaghan – DD-354
    • USS Monssen – DD-436
    • USS Monssen – DD-798
    • USS Montgomery – DD-121
    • USS Morris – DD-417
    • USS Morrison – DD-560
    • USS Mugford – DD-389
    • USS Mullany – DD-528
    • USS Murphy – DD-603
    • USS Murray – DD-576
    • USS Mustin – DD-413
    • USS Nelson – DD-623
    • USS Newcomb – DD-586
    • USS Niblack – DD-424
    • USS Nicholas – DD-449
    • USS Nicholson – DD-442
    • USS Nields – DD-616
    • USS Noa – DD-343
    • USS Norman Scott – DD-690
    • USS O’Bannon – DD-450
    • USS O’Brien – DD-415
    • USS O’Brien – DD-725
    • USS Ordronaux – DD-617
    • USS Osmond Ingram – DD-255
    • USS Overton – DD-239
    • USS Owen – DD-536
    • USS Palmer – DD-161
    • USS Parker – DD-604
    • USS Parrott – DD-218
    • USS Patterson – DD-392
    • USS Paul Hamilton – DD-590
    • USS Paul Jones – DD-230
    • USS Peary – DD-226
    • USS Perkins – DD-377
    • USS Perkins – DD-877
    • USS Perry – DD-340
    • USS Phelps – DD-360
    • USS Philip – DD-498
    • USS Picking – DD-685
    • USS Pillsbury – DD-227
    • USS Plunkett – DD-431
    • USS Pope – DD-225
    • USS Porter – DD-356
    • USS Porter – DD-800
    • USS Preble – DD-345
    • USS Preston – DD-379
    • USS Preston – DD-795
    • USS Prichett – DD-561
    • USS Pringle – DD-477
    • USS Pruitt – DD-347
    • USS Purdy – DD-734
    • USS Putnam – DD-757
    • USS Quick – DD-490
    • USS Radford – DD-446
    • USS Ralph Talbot – DD-390
    • USS Ramsay – DD-124
    • USS Rathburne – DD-113
    • USS Reid – DD-369
    • USS Remey – DD-688
    • USS Renshaw – DD-499
    • USS Reuben James – DD-245
    • USS Rhind – DD-404
    • USS Richard P. Leary – DD-664
    • USS Ringgold – DD-500
    • USS Robert K. Huntington – DD-781
    • USS Rodman – DD-456
    • USS Roe – DD-418
    • USS Rooks – DD-804
    • USS Roper – DD-147
    • USS Ross – DD-563
    • USS Rowe – DD-564
    • USS Rowan – DD-405
    • USS Russell – DD-414
    • USS Sampson – DD-394
    • USS Samuel N. Moore – DD-747
    • USS Sands – DD-243
    • USS Satterlee – DD-626
    • USS Saufley – DD-465
    • USS Schley – DD-103
    • USS Schenck – DD-159
    • USS Schroeder – DD-501
    • USS Selfridge – DD-357
    • USS Shaw – DD-373
    • USS Shields – DD-596
    • USS Shubrick – DD-639
    • USS Sicard – DD-346
    • USS Sigourney – DD-643
    • USS Sigsbee – DD-502
    • USS Simpson – DD-221
    • USS Sims – DD-409
    • USS Smalley – DD-565
    • USS Smith – DD-378
    • USS Soley – DD-707
    • USS Somers – DD-381
    • USS Southard – DD-207
    • USS Southerland – DD-743
    • USS Spence – DD-512
    • USS Sproston – DD-577
    • USS Stack – DD-406
    • USS Stanly – DD-478
    • USS Stansbury – DD-180
    • USS Stembel – DD-644
    • USS Stephen Potter – DD-538
    • USS Sterett – DD-407
    • USS Stevens – DD-479
    • USS Stevenson – DD-645
    • USS Stewart – DD-224
    • USS Stockham – DD-683
    • USS Stockton – DD-646
    • USS Stoddard – DD-566
    • USS Stormes – DD-780
    • USS Stringham – DD-83
    • USS Strong – DD-467
    • USS Strong – DD-758
    • USS Sturtevant – DD-240
    • USS The Sullivans – DD-537
    • USS Swanson – DD-443
    • USS Talbot – DD-114
    • USS Tarbell – DD-142
    • USS Tattnall – DD-125
    • USS Taussig – DD-746
    • USS Taylor – DD-468
    • USS Terry – DD-513
    • USS Thatcher – DD-514
    • USS Thompson – DD-627
    • USS Thorn – DD-647
    • USS Tillman – DD-641
    • USS Tingey – DD-539
    • USS Toucey – DD-282
    • USS Tracy – DD-214
    • USS Trathen – DD-530
    • USS Trever – DD-339
    • USS Trippe – DD-403
    • USS Truxtun – DD-229
    • USS Tucker – DD-374
    • USS Turner – DD-648
    • USS Twiggs – DD-591
    • USS Twining – DD-540
    • USS Uhlmann – DD-687
    • USS Upshur – DD-144
    • USS Van Valkenburgh – DD-656
    • USS Wadleigh – DD-689
    • USS Wadsworth – DD-516
    • USS Wainwright – DD-419
    • USS Waldron – DD-699
    • USS Walke – DD-416
    • USS Walke – DD-723
    • USS Walker – DD-517
    • USS Wallace L. Lind – DD-703
    • USS Waller – DD-466
    • USS Ward – DD-139
    • USS Warrington – DD-383
    • USS Wasmuth – DD-338
    • USS Waters – DD-115
    • USS Watts – DD-567
    • USS Wedderburn – DD-684
    • USS Welles – DD-628
    • USS Whipple – DD-217
    • USS Whipple – DD-217
    • USS Wickes – DD-578
    • USS Wiley – DD-597
    • USS Wilkes – DD-441
    • USS Willard Keith – DD-775
    • USS William D. Porter – DD-579
    • USS Williamson – DD-244
    • USS Wilson – DD-408
    • USS Winslow – DD-359
    • USS Woodworth – DD-460
    • USS Woolsey – DD-437
    • USS Worden – DD-352
    • USS Wren – DD-568
    • USS Yarnall – DD-541
    • USS Young – DD-580
    • USS Zane – DD-337
    • USS Zellars – DD-777

    U. S. Navy Destroyers and Naval Shipyard Asbestos Exposure

    • Avondale Marine Ways, Avondale, LA
    • Bath Iron Works Corp., Bath, ME
    • Bethlehem-Hingham Shipyard, Hingham, MA
    • Bethlehem Steelworks, MD
    • Bethlehem Steelworks, NY
    • Boston Navy Yard, Boston, MA
    • Charleston Naval Shipyard, Charleston, SC
    • Consolidated Steel Corporation, Orange, TX
    • Dravo Corporation, Wilmington, DE
    • Electric Boat Company, Groton, CT
    • Federal Shipbuilding & Dry Dock , NJ
    • Long Beach Naval Shipyard, Long Beach, CA
    • Hunter’s Point Naval Shipyard, San Francisco, CA
    • Lockheed Shipbuilding, Seattle, WA
    • Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, CA
    • Newport News Shipbuilding & Dry Dock, VA
    • New York Naval Shipyard, Brooklyn, NY
    • Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, VA
    • Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, PA
    • Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, ME
    • Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, WA

    Navy Sailors and shipyard workers were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other government contractors that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease.

    Malignant Mesothelioma has been linked to workplace asbestos exposure.

    TO GET HELP – Our Nationwide Toll Free Mesothelioma Helpline Number is 888.640.0914

    Navy Veterans and Asbestos Exposure

    Thousands of U. S. servicemen and women came into contact with asbestos fibers during their tour of service. Many Veterans diagnosed with Mesothelioma have complained that they were not given any warning, training or respiratory protective gear when handling, installing, loading, repairing, or removing asbestos-containing products.

    • Asbestos was used by the U. S. Military in more than 300 different materials and products.
    • Millions of U. S. Veterans have been exposed to asbestos during their tour of service.
    • A recent study showed that as many as 30-40% of Mesothelioma victims is U. S. Veterans.
    • Mesothelioma has affected veterans from all branches of service including those who worked in Navy shipyards.
    • The U.S. Military used thousands of asbestos-containing products in their ships between the 1920-late 1970’s.
    • Asbestos was listed as the top contaminant at 32 U.S. Army base closures during the 1990s.
    • Mesothelioma and other asbestos related diseases primarily occur in Veterans between the ages of 55-75.
    • Veterans who served between 1940 and 1980 have the greatest risk of developing Mesothelioma or an asbestos-related cancer.
    • 14 in every 1,000 WW II shipyard workers died of an asbestos-related disease compared to 18 in every 1,000 combat related deaths.
    • Asbestos was used heavily in the shipbuilding and in military ships. Many veterans working in confined quarters have been exposed to asbestos.

    Asbestos is most dangerous when inhaled or ingested. Most U. S. Veterans are particularly at risk because that worked on building and demolition projects that exposed them to asbestos fibers and dust. It was nearly impossible to avoid coming into to contact with asbestos if you worked on military construction sites.

    Veterans were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other military veterans that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease.

    Veterans diagnosed with Mesothelioma have complained that they were not given any warning, training or respiratory protective gear when handling, installing, loading, repairing, or removing asbestos-containing products.

    Veterans have the right to sue asbestos manufacturers that exposed them to asbestos.

    Navy Destroyers and Asbestos Exposure

    Navy Sailors and shipyard workers were daily exposed to toxic asbestos dust and fibers where they inhaled and ingested them without any protection in their workplace. Families of workers and other government contractors that were exposed to asbestos secondhand are also developing Mesothelioma and other asbestos-related disease

    U. S. Military Branches of Service

    U. S. Military Veterans U. S. Military Base Exposure U. S. Medical Veterans
    Air Force Reserves Air Force Bases Air Force Nurse Corps
    Air Force Squadron List Air Force Housing Hospital Ships
    Air Force Veterans Air Force Installations Military Chaplains
    Air National Guard Aircraft Buildings Military Doctors
    Army Corps of Engineers Ammunition Depots Military Housing
    Army National Guard Army Bases Military Medical Centers
    Army Veterans Army Housing Military Nurses
    Civilian Contractors Boiler Rooms Navy Nurse Corps
    Coast Guard Cafeteria Mess Halls
    Korean War Veterans Engine Rooms U. S. Women Veterans
    Marine Veterans Fire Rooms
    Merchant Marines Machine Shops SPARS – U. S. Coast Guard Women’s Reserve
    Military Veterans Military Aircraft U. S. Marine Corps Women’s Reserves
    National Guard Military Bases U. S. Marine Veterans
    Navy Veterans Military Buildings WACS – Women’s Army Corps
    Retired Veterans Military Equipment WAF – Women in the Air Force
    Seabees Military Personnel WASP – Women Air Force Service Pilots
    U. S. Marine Veterans Military Ships WAVES – Women in the Navy
    Vietnam War Veterans Military Vehicles Women Veterans
    WW 2 Veterans Missile Bases Women’s Army Corps WACS
    Navigation Rooms
    Navy Housing U. S. Veterans Asbestos Lawsuits
    Navy Installations
    Navy Shipyards Legal Rights for Veterans
    Radar Stations Mesothelioma 24/7 Helpline
    Sleeping Quarters Veterans at Risk
    U. S. Navy Ships Veterans Mesothelioma Claims
    Vehicle Motor Pools VA Recommended Scans

    Navy Destroyers and Asbestos Containing Products

    Navy Destroyers Veterans that worked in boiler rooms, engine rooms, installing brakes, gaskets, insulation, valves and pipes have a higher risk of developing an asbestos related disease in their lifetime

    Access Panels
    Acoustic Tiles
    Acoustical Insulation
    Adhesives
    Air Handling Systems
    Aircraft Engines
    Aircraft Stitching Wire
    Ammunition Hoists
    Armored Vehicles
    Army Gas Masks
    Army Transport Vehicles
    Asbestos Blankets
    Asbestos Boards
    Asbestos Cement Sheets
    Asbestos Coated Steam Pipeline
    Asbestos Concrete
    Asbestos Containing Coots
    Asbestos Containing Gloves
    Asbestos containing Parts
    Asbestos Filters
    Asbestos Sheets
    Asbestos Suits
    Asphalt Plastic Cement
    Base Floor Covering Materials
    Base Structures
    Block Insulation
    Boiler Insulation
    Boiler Room Equipment
    Boiler Valves
    Boilers
    Brake Linings
    Brake Pads
    Brakes
    Bulkhead Systems
    Cables
    Capacitors
    Caulks
    Ceiling Tiles
    Cement Asbestos Shingles
    Cement Chalk Boards
    Cement Covered Flues
    Cement Mixtures
    Cement Pipes
    Cements
    Clutch Facings
    Clutch Pads
    Clutches
    Cockpit Heating Systems
    Communication Systems
    Concrete Additives
    Concrete Foundations
    Cooling Towers
    Cords
    Cork Board
    Deck Covering Materials
    Decks
    Drywall
    Ducts
    Electrical Insulation
    Electrical Wiring
    Engine Heat Shields
    Felt and Tar Joint Compound
    Fire Bricks
    Fire Doors
    Fire Resistant Clothes
    Fireproofing
    Fireroom Equipment
    Firewall Seals
    Flexible Duct Connectors
    Floor Tile
    Flooring Materials
    Foundation Cement
    Gaskets
    Generators
    Grinders
    Gun Mounts
    Heat Resistant Gloves
    Heat Resistant Materials
    Heat Shields for Engines
    Heating Systems
    Hot Water Pipes
    Hot Water Tank Insulation
    Hulls
    Hydraulic Assemblies
    Hydraulic Systems
    Instrument Paneling
    Insulating Materials
    Insulation
    Insulation Cement
    Insulation Felts
    Insulation of Tanks
    Insulation on Boilers
    Insulation on hot water pipes
    Insulation on Steam Pipes
    Jet Engines
    Joiner Bulkhead Systems
    Joint Compound
    Lubricants
    Maskineri
    Marine Hosing
    Military Vehicles
    Military Aircraft
    Mixes
    Mortar
    Packing Materials
    Packing Assemblies
    Paints
    Pipe Coverings
    Pipe Insulation
    Pipe Wrap
    Pipes
    Plumbing Systems
    Propeller assemblies
    Protective Fire Retardant
    Pumps
    Pyrotechnics
    Refractory
    Rivets
    Rods
    Roof Shingles
    Roof Tar
    Roofing Materials
    Sealants
    Sealing Firewalls
    Seals
    Ship Compartments
    Smoke Screen Generators
    Sound dampening materials
    Steam Pipes
    Steam Valves
    Structural Fireproofing
    Stucco
    Surfacing Materials
    Systems used to Heat Cockpits
    Tadpole Tapes
    Tanks
    Thermal Insulation
    Torque Valves
    Tubes
    Turbines
    Valves
    Vibration Dampeners
    Vinyl Flooring
    Wall Insulation
    Wallboard Joint Compound
    Weapon Systems

    We Do Not Sue the Military or the Government

    Asbestos related cancers among Veterans are not the fault of the military or even the government. It is the fault of the asbestos manufacturers and companies. Asbestos companies knew of the potential health issues related to asbestos exposure as far back as the 1920’s, but knowingly hid this information from the public, the medical community and even the U.S. Military and continued to profit off their deadly asbestos materials.

    If you are a Veteran and are suffering from Mesothelioma cancer, you can seek justice from these greedy asbestos manufacturers. It’s not unpatriotic to fight back against the big asbestos companies that have exposed you deadly asbestos products.

    Veterans injured from asbestos exposure during their service have the right to sue the asbestos companies that produced and sold the asbestos materials and products used by the U. S. Military

    Mesothelioma and Asbestos Veteran Related Settlements & Verdicts

    • $1.25 Million Navy Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy carpenter that developed malignant Mesothelioma at age 76.
    • $2.7 Million Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy sheetmetal worker that developed malignant Mesothelioma at age 79.
    • $2.4 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran telephone installer and repairman that developed Mesothelioma at age 61.
    • $1.1 Million Navy Veteran Mesothelioma Settlement: For a Navy mechanic and drywall installer that developed malignant Mesothelioma at age 71.
    • $4 Million Army Veteran Mesothelioma Verdict: For a U. S. U. S. Air Force veteran that developed Mesothelioma at age 76.
    • $6 Million Veteran Mesothelioma Verdict: For a Navy fireman and boiler tender that developed Mesothelioma at age 64.
    • $7.2 Million Air Force Veteran Mesothelioma Verdict: For a Navy electrical engineer and electronic technician that developed malignant Mesothelioma at age 67.
    • $2.4 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran telephone installer and repairman that developed Mesothelioma at age 61.
    • $12.3 Million Navy Veteran Mesothelioma Verdict: For a Veteran cement worker that developed malignant Mesothelioma at age 57.
    • $32 Million Navy Veteran: For a veteran who worked in fire and boiler rooms of naval ships that he served on.
    • $75 Million Navy Supplier Trust Award: Against a Navy Supplier Sets Up $75 Million Trust for Veterans with Mesothelioma.

    Mesothelioma has been linked to asbestos exposure in U. S. Veterans.

    Asbestos Trust Funds og Mesothelioma Claims

    U. S. Asbestos Bankruptcy Trusts Funds have paid out nearly 21 billion to more than 600,000 asbestos claimants. There are about 60 active Asbestos Trust Funds with an estimated $32 billion in remaining assets.

    Asbestos Settlement Trusts were established to help compensate workers and their families for asbestos exposure causing Mesothelioma and other asbestos-related diseases. When an Asbestos company establishes a Trust Fund all settlements are managed by trustees that decide the compensation amounts paid to Mesothelioma claimants. U. S. Courts allow Asbestos defendants to file for protection under a legal process known as bankruptcy reorganization. This allows the company to pay claims and stay in business.

    Asbestos Trust Fund settlements typically do not come with an admission of guilt by the asbestos company that set up the trust.

    If you have a history of asbestos exposure you should be checked each year by a qualified doctor.

    We have been helping victims of asbestos exposure and their families for more than 20 years.

    If you or a family member has been diagnosed with Malignant Mesothelioma or an Asbestos-related disease, we are here to help you file a claim with an experience Mesothelioma lawyer that will fight for you!

    Need Help Choosing a Mesothelioma Lawyer?

    We have been counseling Veterans and Mesothelioma patients for more than 13 years on Mesothelioma and other asbestos related cancers. A Mesothelioma case can settle in the seven figure range. Be very careful in choosing a Mesothelioma lawyer to represent you and your family.

    Mesothelioma is highly specialized legal field and having an experienced Veterans Mesothelioma lawyer can make a huge difference in the amount of your settlement.

    Mesothelioma cases can take 1-3 years in the busy U. S. Court system. Lawyers for Asbestos companies will try to stretch out the time to settle and some Mesothelioma patients will die during this time. At this point, it will become a Mesothelioma Wrongful Death case.

    Family members are allowed to seek financial compensation from negligence of asbestos manufacturers for their loss.

    Malignant Mesothelioma Cancer

    Malignant Mesothelioma is rare form of cancer that affects lining of the lungs, abdomen, heart, and major organs in the body. Mesothelioma is a disease in which malignant cancer cells are found in the sac lining the chest (pleura) or the abdomen (peritoneum).

    There are about 3,000 new malignant Mesothelioma cases diagnosed each year in the U. S. If you are experiencing any Mesothelioma symptoms you should contact a doctor immediately.

    Veterans Diagnosed With Mesothelioma?

    If you or a family member has been diagnosed with malignant Mesothelioma you are going to have a lot of questions about living with Mesothelioma and what legal options you have against asbestos manufacturers and asbestos companies for your asbestos exposure. Mesothelioma is a seriously deadly disease.

    According to the American Cancer Society with the average survival time for people with Mesothelioma is 4-18 months.

    Call TOLL FREE 888.640.0914 right now to talk with a live Mesothelioma Counselor that can answer many of your questions and give you the peace of mind that you need.

    Family Member Died From Mesothelioma?

    If you have a family member that has died from Mesothelioma cancer you should immediately consult with an experienced Mesothelioma diagnosis lawyer about what compensation may be available to you from asbestos trust funds that total more than 30 billion dollars.

    It is VERY IMPORTANT that you file your Mesothelioma claim within your states Statute of Limitations.

    We have seen many families lose their right to file a lawsuit because their Statute of Limitations had expired while they were grieving. We know it is a tough time to grieve the loss of a loved one, but please do not let your Statute of Limitations expire for filing your Mesothelioma lawsuit. In most states the Statute of Limitations is 2-3 years. Some states have 6 year Statute of Limitations.

    Mesothelioma Latency Period

    Mesothelioma has a long latency period of 10-50 years. Many Veterans, Shipyard Workers, Construction Workers, Power Plant Workers, Mill Workers, Steel Workers, Railroad Workers, Pipefitters, Insulators, Electricians, Carpenters, Welders, Auto Mechanics, Veterans, Factory Workers, and laborers are living in the early stages of a variety of asbestos related diseases.

    Many Mesothelioma lawyers will not accept asbestosis, asbestos lung cancer, asbestosis, pleural plaques, pleural thickening, colon cancer and esophageal cancer cases.

    There is More Than 30 Billion Dollars Set Aside for Mesothelioma and Asbestos Victims in Asbestos Bankruptcy Trusts

    Need a Navy Ship Mesothelioma Lawyer?

    If you or a family member has been diagnosed with Mesothelioma or an asbestos related disease, an experienced Mesothelioma Lawyer can help you start a Mesothelioma lawsuit against asbestos companies responsible for your injuries. Our experienced nationwide Mesothelioma lawyers will come to you.

    Call our Mesothelioma Toll Free Helpline at 888.640.0914 and get help today!

    24 Hour Live Chat Available >>> See Chat button on right side of page.

    We can usually tell within a few minutes whether we can help you, and if we can’t, maybe direct you to someone who can. We are always accessible by phone, email and online chat.

    We are always available to answer your questions with a phone call and will always keep you informed. We will do everything we can to ensure that you receive the highest compensation for your injuries.

    If you have a question about a Mesothelioma, you don’t have to come into our office. Call us, and you’ll speak directly to an experienced Veteran’s Mesothelioma lawyer, and if a lawyer is not available, your call will be returned as quickly as possible.

    Military Veterans Occupation List and Asbestos Exposure

    24 Hour Call Back Guarantee!

    Fill out our free Mesothelioma case evaluation form and an experienced mesothelioma lawyer will call you to immediately start processing your claim at no cost to you.

    To get started is easy…

    Fill out our form located at the right of your page or call us toll-free at 1-888-640-0914 for a Free Case Analysis.

    ​An Intake Specialist will guide you through the process of providing us the information needed to see if you or your loved one qualifies for any of the more than 65 Asbestos Trust Funds.

    THERE IS NO CHARGE FOR YOUR CALL FOR THE CONSULTATION

    TO GET HELP – Our nationwide toll-free Mesothelioma Helpline number is 888.640.0914


    Se videoen: USS Barry DD-933