Decatur II DD- 5 - Historie

Decatur II DD- 5 - Historie

Decatur II

(DD-5: dp. 420, 1. 250 '; b. 23'7 ", dr. 6'6"; s. 28 k .;
cpl. 73; en. 2 3 ", 2 18" tt .; cl. Bainbridge)

Den anden Decatur (DD-5) blev lanceret 26. september 1900 af William R. Trigg Co., Richmond, Va .; sponsoreret af Miss M. D. Mayo, oldebarn af Commodore Decatur, og bestilt 19. maj 1902, løjtnant L. H. Chandler i kommando.

Decatur blev udpeget som hovedfartøj i den første Torpedo -flotille, med hvem hun gennemførte øvelser og manøvrer langs den østlige kyst og i Caribien indtil december 1903, da flotillen forlod Norfolk til den asiatiske station, der sejlede via Suez -kanalen. Da hun ankom til Cavite, PI, 14. april 1904, dyrkede Decatur langs Kinas kyst og krydsede i filippinske farvande, indtil den blev reserveret i Cavite 6. december 1905. I de næste 3 år foretog hun sjældne krydstogter, herunder en til de sydlige Filippinerne i januar og Februar 1908 og Saigon i maj 1908.

Dækket ud af drift 18. februar 1909, blev Decatur sat i kommission i reserve 22. april 1910 og i fuld kommission 22. december 1910. Hun genoptog driften med Torpedo Flotilla, sejlede i de sydlige Filippinerne og mellem havne i Kina og Japan indtil 1. august 1917 da hun tog af sted mod Middelhavet. Overdraget til amerikanske patruljeskadroner ankom hun til Gibraltar 20. oktober 1917 til patrulje og konvojtjeneste i både Atlanterhavet og Middelhavet indtil den 8. december 1918. Decatur ankom til Philadelphia 6. februar 1919 og blev afbrudt der 20. juni 1919. Hun blev solgt 3. januar 1920.


USS Decatur (DD-5)

USS Decatur (DD-5) bio er en amerikansk razarač klase Bainbridge. Ime je dobio po Stephenu Decaturu.

USS Decatur (DD-5)

USS Decatur (DD-5)
Državna pripadnost:
TRIST
Klasa i vrsta Razarač klase Bainbridge
Glavne osobine
Istisnina 427 t (standardna)
601 t (puna)
Dužina 76 m
Širina 7 m
Gaz 2 m
Brzina 28,4 čv.


Ballard (DD-267) blev lanceret 7. december 1918 af Bethlehem Steel Corporation, Squantum, Massachusetts sponsoreret af Miss Eloise Ballard, [2] oldebarnsdatter til navnebror [3] bestilt 5. juni 1919, kommandørløjtnant HM Collier i kommando og rapporterede til Atlanterhavsflåden. [2]

Mellem juli 1919 og juli 1920 Ballard krydstogt til forskellige havne i Europa og Middelhavet. Hun vendte tilbage til USA i juli 1920 og tjente en tid med Atlanterhavsflåden. Derefter fortsatte hun til Stillehavet, hvor hun gennemførte typetræning og deltog i flådemanøvrer, indtil den blev sat ud af kommission i reserve i San Diego 17. juni 1922. [2]

Den 25. juni 1940 Ballard blev sat i kommission i almindelighed og blev bugseret til Union Yard fra Bethlehem Steel Corporation, San Francisco, Californien, for konvertering til et ekstra vandflytilbud (omklassificeret AVD-10, 2. august 1940). Hun blev sat i fuld kommission 2. januar 1941 og rapporterede til Aircraft, Scouting Force, Pacific Fleet. [2]

Med USA's indtræden i Anden Verdenskrig, Ballard dampede til Pearl Harbor, hvor hun ankom 28. januar 1942. Ballard udførte piketjeneste under slaget ved Midway, og den 14. juni 1942 reddet 35 japanske søfolk fra transportøren Hiryū der havde været i drift siden deres skib forliste den 5. juni. [4] Indtil november 1943 var hun engageret i at passe patruljefly, lægge flybøjer, eskortere konvojer og patruljere i hele det østlige Stillehav (Phoenix, Midway, Fiji, Espiritu Santo, Guadalcanal, Florida og Ny Kaledonien). [2]

Den 20. november 1942, Ballard genvundet to sømænd, der driver på havet i separate flåder, siden USS forliste Juneau (CL-52) den 13. november. [5] [6] [7] Kun 10 overlevende blev reddet efter Juneau sank. [8]

Tilbage til San Francisco 7. november 1943 gennemførte hun reparationer 30. december 1943 og fungerede derefter som flyvagt under Carrier -kvalifikationsoperationer, ud for San Diego, indtil maj 1944. [2]

Mellem den 15. juni og den 3. juli 1944 deltog hun i Saipan -operationen, lagde flybøjer og plejede den første patrulje -eskadrille, der opererede fra området. Dernæst udførte hun patruljepligter under beslaglæggelsen af ​​Palau -øerne (12. september - 11. december 1944). [2]

I slutningen af ​​december 1944 begyndte hun en anden værftsperiode ved staten ved Seattle, Washington. Efter endt reparation blev hun igen tildelt flyvagtsopgaver, der opererede fra San Diego indtil 1. oktober 1945. Ballard ankom til Philadelphia 26. oktober 1945 for at påbegynde efter-inaktivering eftersyn. Hun blev nedlagt 5. december 1945 og solgte 23. maj 1946 og blev brudt op for skrot. [2]

Ballard modtog to kampstjerner for sin tjeneste under Anden Verdenskrig. [2]


Barry blev lanceret den 22. marts 1902 af Neafie og Levy Ship and Engine Building Company of Philadelphia sponsoreret af Miss Charlotte Adams Barnes oldebarn af Commodore Barry: og bestilt den 24. november 1902, løjtnant Noble Edward Irwin i kommando. [2]

Idriftsættelse Rediger

Barry blev tildelt 1. Torpedo Flotilla, Coast Squadron, North Atlantic Fleet og deltog i sommeren 1903 i manøvrer ud for New Englands kyst.

Overførsel til Fjernøsten Rediger

Den 23. december 1903 gik flotillen videre med Puerto Rico og De Kanariske Øer til Gibraltar, hvor den ankom den 27. januar 1904. Efter at have genoptaget sejladsen den 31. januar stoppede krigsskibene i Algier i en uge i begyndelsen af ​​februar. Den 9. februar ankom de til Valletta, Malta, hvor flotillen og Bøffel måtte ligge i fjorten uger Barry gik i tørdok for at få repareret sine propeller efter at have beskadiget dem under fortøjning. Ved passage af Suez -kanalen den 26. februar opholdt flotillen sig i Port Suez, Egypten, indtil den 29. da den kørte ned ad Det Røde Hav til Aden. I marts, Barry og hendes ledsagere besøgte Bombay, Indien og Colombo, Ceylon. De gjorde det sidste stop, inden de nåede deres destination, et havneanløb i Singapore mellem 3. og 9. april. Flotillen foretog derefter den relativt korte sidste etape af rejsen, fra Singapore til Cavite i Filippinerne, den 9. april 1904. [3]

"Vis flaget" - Kina 1905–1906 Rediger

Den 1. juli 1905, Barry stod ud af Manila -bugten med flotiljen til at ledsage slagskibet og krydsereskadrillerne på den årlige nordlige omplacering for at gennemføre sommerøvelser og "vise flaget" i kinesisk farvand. Den første del af de normale sommerøvelser og havnebesøg gik som normalt, men i begyndelsen af ​​august udviste Kina endnu et udbrud af nationalisme, da der blev organiseret en boykot som reaktion på den kinesiske eksklusionspolitik, der dengang var gældende på den amerikanske vestkyst. I første omgang medførte dette lidt forstyrrelser i den asiatiske flådes rutine. Krigsskibene udførte deres øvelser og besøgte kinesiske havne som normalt. Destroyerne vendte endda tilbage til Filippinerne i oktober efter skik efter skik. Først da kom pausen med normal rutine. I stedet for at passere vintermånederne i Filippinerne, Barry og Bainbridge tilbragte kun seks uger der, inden han vendte nordpå til Kina sidst i november, efter at præsident Theodore Roosevelt valgte at brænde "Big Stick". [3]

Missionen varede gennem vinteren med ødelæggere, der sluttede sig til andre skibe i den asiatiske flåde i gentagne anløb i kinesiske havne i en kraftig fremvisning af flådestyrken i USA. I foråret 1906 var den kinesiske nationale følelse mod USA aftaget, så dog Barry og Bainbridge forblev i kinesisk farvand og fortsatte med at "vise flaget", var de også i stand til at genoptage mange af de normale træningsudviklinger, der var mere typiske for deres årlige sommerophold i kinesiske farvande. Hendes ophold i nordlige farvande fortsatte således gennem sommeren og ind i efteråret. I slutningen af ​​september, Barry og Bainbridge forlod Chefoo, Kina, i selskab med Chattanooga at vende tilbage til Filippinerne for første gang siden forrige efterår. Efter at have stoppet ved Amoy, Kina, fra 3. til 8. oktober, ankom krigsskibene tilbage til Cavite den 10.. [3]

Rediger asiatisk station

På den asiatiske station tjente hun med 1. Torpedo Flotilla, Battleship Squadron, indtil august 1917, bortset fra to korte perioder (2. april-21. december 1908 og 21. oktober 1912-24. juni 1913) uden for kommission. [2]

Første Verdenskrig Rediger

Den 1. august 1917, Barry stod ud af Cavite med resten af ​​hendes division og tog på den lange rejse til Europa. Hun dampede via Borneo, Singapore, Ceylon og Indien og lavede lange pauser i Columbo, Ceylon, hvor divisionen måtte vente Barry at reparere en beskadiget propel, og i Bombay, Indien, inden den 23. september nåede Suez -kanalens sydlige ende. Divisionen passerede kanalen den 25. september og ankom til Port Said, Egypten, tidligt på eftermiddagen. Efter en uge i Port Said, Barry ledes over Middelhavet med divisionen. Hun dampede med divisionen til Malta, ankom til Valletta den 6. oktober og forlod igen den følgende dag og eskorterede nogle skibe til Napoli. Den 9., Barry og hendes delingskammerater så handelsskibene sikkert ind i Napoli, hvor de stod ned i næsten en uge. Hun og hendes kolleger skilte sig ud fra Napoli på den sidste etape af deres rejse den 15. oktober og nåede deres nye base i Gibraltar den 20. [3]

Hun eskorterede købmænd i Middelhavet indtil august 1918 og ankom til Charleston, South Carolina den 5. september. Hun blev der indtil udgangen af ​​året og udførte patrulje- og konvojopgaver. I januar 1919 forlod hun til Philadelphia Navy Yard, hvor hun blev taget ud af drift den 28. juni og solgt den 3. januar 1920 til Henry A. Hitners Sons Company of Philadelphia. [2]


Indhold

1956-1966 Rediger

Decatur blev fastlagt af Bethlehem Steel Corporation i Quincy, Massachusetts, den 13. september 1954, lanceret den 15. december 1955 af fru WA Pierce og fru DJ Armsden, efterkommere af Commodore Decatur og bestilt den 7. december 1956, CDR John J. Skahill Kommanderende. [ citat nødvendig ]

I 1957 foretog hun sin shakedown -krydstogt gennem det caribiske område, kørte særlige forsøg og dampede til Nordeuropa. Tidligt i 1958 krydsede den nye destroyer igen Atlanterhavet for at begynde sin første sjette flåde -tur i Middelhavet. Decatur foretaget flere sådanne indsættelser i slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne, samt tjente som et genoprettelsesskib i rumfartøjer i september 1961 og deltog i cubanske karantæneoperationer i november og december 1962. Den 6. maj 1964 blev hendes overbygning stærkt beskadiget ved en kollision med hangarskibet Lake Champlain (CVS-39). Det ureparerede Decatur blev placeret "i kommission, i reserve" senere på året for at afvente modernisering, og blev formelt nedlagt 15. juni 1965. [ citat nødvendig ]

1966-1983 Rediger

I løbet af de næste to år Decatur blev omfattende ændret på Boston Naval Shipyard, Massachusetts. Hun blev omklassificeret som en missiljagter med guidet missil i september 1966 og modtog det nye skrognummer DDG-31, og blev genoptaget i april 1967. I september samme år overførte hun til Stillehavsflåden, hendes opgave for resten af ​​sin bestilte tjeneste. Decatur 's første implementering af syvende flåde, i det vestlige Stillehav, fandt sted mellem juli 1968 og februar 1969. I denne og hendes to næste fjerntliggende ture i 1970 og 1971–72 deltog hun i Vietnamkrigsoperationer og besøgte de sydlige Stillehavsnationer. Yderligere "WestPac" -krydstogter fandt sted i 1973, 1974-75, 1976-77 og 1978-1979. Den sidste indsættelse tog hende også ind i Det Indiske Ocean, et område med stigende interesse for den amerikanske flåde, da den Persiske Golf blev ustabil. [ citat nødvendig ]

I 1981 og igen i 1982, Decatur dampede over Stillehavet for mere tjeneste med den syvende flåde og i 1983 i Den Persiske Golf. I slutningen af ​​juni 1983, flere uger efter at hun vendte tilbage fra sin sidste indsættelse, blev hun taget ud og placeret i Pacific Reserve Fleet. USS Decatur blev slået fra søfartøjsregistret i marts 1988. Hendes navn blev annulleret engang derefter. [ citat nødvendig ]

1994-2003 Rediger

Skibet havde imidlertid en lang karriere foran sig som Self Defense Test Ship (SDTS), en rolle, som hun blev konverteret til i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne. Skibet havde "E 31" malet på skroget i løbet af denne tid. [1] Fra 1994 til 2003 var hun ansat langs Stillehavskysten og gennemførte forsøg med forskellige systemer til bekæmpelse af krydsermissiler og andre trusler. Efter at være blevet erstattet som SDTS af det nedlagte USS Paul F. Foster (DD-964) hun blev disponeret til støtte for Fleet-træningsøvelsen 22. juli 2004. [2] Decatur vises kort i baggrundsoptagelser i tv-krimidramaet NCIS (Sæson 1, afsnit 7 “Sub Rosa” (2003) samt kort i baggrunden af JAG (Sæson 5, afsnit 4 "The Return") [ citat nødvendig ]


Indhold

Sturtevant sejlede til Newport, Rhode Island, og fortsatte derfra til New York City. Den 30. november forlod hun New York for at slutte sig til United States Naval Forces, European Waters. Hun nåede Gibraltar den 10. december og fortsatte efter fire dage videre til Adriaterhavet. Den 19. ankom hun til sin nye base, Split på den kroatiske kyst (dengang i Kongeriget Jugoslavien). I de næste seks måneder gennemførte hun forskellige missioner fra Split til havnene ved Adriaterhavet.

Den 16. juni 1921 blev ødelæggeren flyttet fra Adriaterhavet til Konstantinopel -løsrivelsen, og tre dage senere begyndte dokning og eftersyn i Konstantinopel. Under denne opgave, Sturtevant gennemført øvelser i Marmarahavet, mellem tvillingestredet, Dardanellerne og Bosporus, og opereret i Sortehavet. Hun besøgte Samsun, Tyrkiet Burgas, Bulgarien og Sulina og Brăila ved Rumæniens kyst. Fra den 25. oktober til den 28. november fløj hun flaget fra admiral Mark L. Bristol. Efter denne pligt besøgte skibet havnene i Beirut og Jaffa og derefter Alexandria, Egypten og øen Rhodos. I slutningen af ​​december vendte hun tilbage til Tyrkiet ved Samsun, derfra til Konstantinopel i januar 1922, inden hun igen kom ind i Sortehavet for at besøge det sydlige Rusland.

Fra 1921 til 1923 bragte den russiske borgerkrig og en tørke en stor hungersnød til Rusland, især til den normalt madrige Volga-region i det sydlige Rusland. Amerika reagerede med næsten 1.000.000 korte tons mad (910.000 t) mad, som bolsjevikkerne tog imod, ofte så skjult som muligt. Sturtevant undersøgte potentielle afladningshavne i det sydlige Rusland for leverancer, der snart sendes af American Relief Administration. Til dette formål besøgte hun Odessa, Sevastopol, Novorossiysk, Theodosia og Jalta mellem begyndelsen af ​​februar og midten af ​​april. Derefter foretog hun i slutningen af ​​året rejser over Sortehavet til forskellige russiske havne i forbindelse med nødhjælpsoperationen. Hun stoppede ved mange andre udenlandske havne på sejladserne, herunder Samsun, Trebizond og Mudanya, Tyrkiet. Fra juli til oktober foretog hun en returflyvning tilbage til USA, hvor hun blev overhalet på New York Navy Yard og dyrket motion fra Yorktown, Virginia. Den 1. oktober, Sturtevant blev beordret tilbage til det østlige Middelhav og begyndte dagen efter til Gibraltar. Hun ankom d. 14. og fortsatte videre til Tyrkiet og nåede Mudania den 27.. I de næste syv måneder besøgte destroyeren havnene i det østlige Middelhav og havnene langs Sortehavets kyst. Ud over anløbshavne for de tidligere krydstogter besøgte hun Varna, Bulgarien Mersina og Smyrna, Tyrkiet Piræus, Grækenland og Napoli, Italien. Fra sidstnævnte havn sejlede hun til Gibraltar i slutningen af ​​maj 1923, og den 12. juni var hun tilbage på Navy Yard i New York. Hun opererede langs Atlanterhavet ved udgangen af ​​året og gennemførte skytteøvelser i oktober på de sydlige borepladser ved Virginia. I november aflagde skibet et våbenstilstandsbesøg i Baltimore. Tre dage før årets udgang, Sturtevant blev flagskib i division 41, eskadrille 14, spejderflåde.

I begyndelsen af ​​januar, Sturtevant fortsatte til Panamakanalzonen for at deltage i et krigsproblem med spejderflåden. I slutningen af ​​måneden sejlede hun med flåden, via Culebra Island, til Guantanamo Bay, Cuba og Britisk Vestindien og gennemførte taktiske øvelser undervejs. I maj vendte destroyeren tilbage mod nord og opererede langs østkysten resten af ​​året. I januar 1925, Sturtevant igen mod syd. Efter halvanden måneds operationer i Caribien passerede hun Panamakanalen og gik ind i Stillehavet. Hun besøgte San Diego og San Francisco i Californien i april, inden hun gik i gang til Hawaii -øerne. Fra slutningen af ​​april-midten af ​​juni deltog skibet i et fælles krigsproblem mellem hær og flåde, der simulerede forsøg på en fjendtlig styrke for at erobre øen Oahu. Den 11. juni satte hun en kurs mod San Diego og ankom den 17.. Destroyeren startede på sin returrejse til Atlanterhavet den 22. og nåede New York den 16. juli. Hun krydstog Atlanterhavskysten indtil midten af ​​oktober og fortsatte derefter sydpå for vintermanøvrer ud af Guantanamo Bay, Cuba. Ved passage af Panamakanalen i slutningen af ​​januar 1926 deltog hun i flådeøvelser på Stillehavssiden. Vender tilbage til den atlantiske side af landtangen for at genoptage øvelser og øvelser i nærheden af ​​Cuba, Sturtevant dampede nordpå til Boston i løbet af den første uge i maj.

Fra maj 1926 til januar 1931, Sturtevant fortsatte med at operere med Atlantic Fleet i Destroyer Division 41 (DesDiv 41), Destroyer Squadron 14 (DesRon 14). Hvert år blev sommeroperationer langs den nordlige og centrale atlantiske kyst i USA skiftet med vintermanøvrer i det varme vand i Det Caribiske Hav og Den Mexicanske Golf. I løbet af efteråret 1930 blev hun tildelt Charleston, South Carolina som hendes hjemby, men blev beordret nordpå igen i januar 1931 til nedlukning. Den 30. januar 1931, Sturtevant blev sat ud af kommission i Philadelphia. Hun blev genoptaget der den 9. marts 1932, og 30. april meldte hun sig til tjeneste hos kommandanten, Special Service Squadron ved Coco Solo i Canal Zone. I de næste to år lagde destroyeren vand i Golfen og Caribien og understøttede marinernes aktiviteter i land i Nicaragua, Haiti, Cuba og andre latinamerikanske republikker. Tidligt i 1934 forlod hun Special Service Squadron for at slutte sig til ødelæggerne af spejderstyrken. Under denne turné blev hun hjemportet i Norfolk, Virginia.

I sidste halvdel af 1935 blev skibet omfordelt til Battle Force, der ligger i Stillehavet. Efter at have opereret fra San Diego indtil den 20. november blev hun taget ud af drift igen. Den 26. september 1939, Sturtevant blev taget i brug igen. I midten af ​​1940 var hun tilbage i Atlanterhavet og eskorterede konvojer og gennemførte neutralitetspatruljer langs den østlige kyst. Destroyeren opererede ud af Norfolk i Nordatlanten indtil begyndelsen af ​​marts 1942 og eskorterede derefter en konvoj fra New York til Canal Zone. Der meldte hun sig til tjeneste for kommandanten, Caribbean Sea Frontier, og screenede konvojer mellem de forskellige havne i Caribien indtil slutningen af ​​april.

Konvoj Escortgruppe Datoer Noter
HX 155 18-25 oktober 1941 [1] fra Newfoundland til Island før amerikansk krigserklæring
TIL 31 4-15 nov 1941 [2] fra Island til Newfoundland før amerikansk krigserklæring
HX 162 29. november-7. december 1941 [1] fra Newfoundland til Island før amerikansk krigserklæring
HX 169 10-18 jan 1942 [1] fra Newfoundland til Island
TIL 59 3-5 feb 1942 [2] fra Island til Newfoundland

Den 26. april 1942 forlod hun Key West i selskab med en konvoj. Godt to timer ude af havnen løftede en voldsom eksplosion sig Sturtevant er stern fra vandet, men forårsagede ingen synlige skader. Tænker sig selv under ubådsangreb, og ødelæggeren faldt to dybdeladningsbarrager. Omkring et minut efter at hun havde tabt den anden voldsomme anklager, rystede en anden detonation skibet. Hun begyndte at slå sig ned hurtigt, men på en jævn køl. Minutter senere rev en tredje eksplosion hendes køl fra hinanden under efterdækhuset. Mellemskibssektionen sank med det samme, og agterstaven slog sig ned derefter. Buen forblev underligt nok over vand i flere timer. Endelig forsvandt imidlertid alle undtagen kragen reden under bølgerne. Sturtevant gik ned af Key West cirka 13 km nord for Marquesas Keys. Femten af ​​hendes besætning gik tabt med skibet.

Sturtevant ligger som to sektioner i 60 fod (18 m) vand. [3]

Det blev senere fastslået, at Sturtevant passeret gennem et amerikansk anlagt minefelt, hvis besætning besætningen ikke var blevet underrettet. Hendes navn blev slettet fra søfartøjsregistret den 8. maj 1942.


Pave blev fastlagt 9. september 1919 og lanceret 23. marts 1920 fra William Cramp & amp Sons sponsoreret af fru William S. Benson og bestilt 27. oktober 1920 i Philadelphia, kommandør Richard S. Galloway i kommando.

Pave blev oprindeligt placeret i reduceret kommission i Philadelphia og tildelt Squadron 3, Division 39 i Atlantic Reserve Fleet. I løbet af 1921 skiftede hun mellem sin vinterbase i Charleston, South Carolina og hendes sommer i Newport, Rhode Island og eskorterede præsident Warren G. Harding til Plymouth, Massachusetts 30. juli - 1. august. Hun engagerede sig i manøvrer med slagskibsdivisionerne ud for Guantanamo Bay fra 12. januar indtil hun vendte tilbage til Philadelphia 27. april.

Efter en ombygning, Pave afgik 12. maj til tjeneste i Stillehavet. Hun passerede gennem Gibraltar -strædet 3. juli og passerede Suez -kanalen 15. -25. Juli. Pave sluttede sig til eskadrille 15, division 43 i den asiatiske flåde i Chefoo, Kina 26. august og deltog i flådeøvelser ud for Chefoo indtil hendes afgang 28. oktober til hendes vinterbase i Cavite, Filippinerne.

I Orienten, Pave beskyttet amerikanske liv og interesser under borgerstridighederne i Kina. Hun tjente først med Yangtze River Patrol 9. september - 9. oktober 1923 og fortsatte med at gøre hendes tilstedeværelse kendt gennem gentagne patruljer indtil 1931.

Bemærkelsesværdige undtagelser var told fra Japan i forbindelse med den amerikanske hær "Round the World Flight" i 1924, et besøg i Fransk Indokina i 1926 og et besøg i Japan i 1929. Fra 1931 til 1937 blev Pave fortsatte med at "vise flaget" ud for Kinas kyst i løbet af somrene og tilbragte vintre på Filippinerne med at deltage i divisionsmanøvrer. Hun blev tildelt Squadron 5, Division 15 den 3. februar 1933. Pave besøgte Fransk Indokina i 1935 og i 1938, to besøg i Japan i 1934 og 1935 og et i det hollandske Østindien i 1936.

Øget spænding på Kinas nordlige grænser på grund af den japanske invasion af Manchurien gjorde det nødvendigt for Pave for at evakuere amerikanere fra nordkinesiske havne som Lao Yao og Tsingtao til Shanghai begyndende 19. september 1937. Fra 15. juli til 20. september 1938 sejlede hun i kinesisk farvand ud for Chinwangtao og vendte tilbage 5. juni 1939 med den sydkinesiske patruljestyrke, der fjernede amerikanske konsulater og statsborgere. Pave blev stationeret ud for Swatow og Pehtaiho i løbet af 14. juni - 19. august og observerede den japanske flåde undervejs til Swatow og den efterfølgende bombning og besættelse af byen. Hun forblev i dette område, indtil hun vendte tilbage til Manila 12. oktober til neutralitetspatruljen ved Filippinerne. Pave blev overført til division 59 i den asiatiske flåde 6. maj 1940 og genoptog patruljering ved Kina i løbet af 11. maj - 24. juni. Pave vendte tilbage til Manila i slutningen af ​​juni på neutralitetstjeneste og forblev på stationen der indtil den 11. december 1941, da hun kom i gang for Balikpapan, Hollandsk Østindien.

Anden Verdenskrig Rediger

Pave var stærkt engageret i kampe i Hollandsk Østindien i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig. Den 9. januar 1942 Pave var en af ​​fem destroyere i en eskorte sammensat af krydserne Boise og Marblehead, med de andre destroyere Stewart, Bulmer, Parrott, og Barker afgår fra Darwin til Surabaya, der ledsager transporten Bloemfontein. [1] Denne transport havde været en del af Pensacola -konvojen og havde forladt Brisbane 30. december 1941 med hærforstærkninger sammensat af den 26. feltartilleribrigade og hovedkvarterbatteri, 1. bataljon, 131. feltartilleri og forsyninger fra den konvoj bestemt til Java. [2]

Under søslaget ved Balikpapan lavede hun torpedo- og pistolangreb i nærheden, som hjalp med at forsinke japanske landinger ved Balikpapan, og senere i slaget ved Badung-strædet forhindrede hun invasionen af ​​øen Bali. Under det andet slag ved Java -havet, Pave og HMS Komme ud for blev instrueret i at eskortere den stærkt beskadigede britiske krydstogtskib HMS Exeter væk fra handlingen. HNLMS Witte de With var ude af stand til at huske sit besætning fra landferie i tide til at slutte sig til deres tilbagetog til Ceylon. [3] Om aftenen den 28. februar 1942, Exeter og de to destroyere forlod Soerabaja og gik nordpå. Japanske overflade- og luftstyrker indledte et angreb næste morgen, midtvejs mellem øerne Java og Borneo. Da de søgte at flygte, kæmpede de tre allierede skibe med fire japanske tunge krydsere og fire destroyere under en hård tre timers aktion, og de beskadigede en række fjendtlige skibe. Pave affyrede alle hendes torpedoer og 140 salver af flådeskud.

Skæbne / vrag Rediger

Den allierede eskadrille blev opdaget af japanske krydserflyderfly, hvis opdagelse af deres krydsers skud skød ophævet effektiviteten af ​​de allierede destroyers forsøg på at skjule Exeter med en røgskærm. Da de to britiske skibe blev ødelagt af skud kort før middagstid den 1. marts 1942, Pave fundet midlertidig tilflugt i en regnskyl. Selvom de japanske krydsere blev undgået af en kursændring inden for stormen, Pave blev genopdaget af fly fra japansk hangarskib Ryūjō efter at hun kom ud af skvallen. Efter at ødelæggerens enkelt 3-tommer luftværnspistol mislykkedes, scorede en af ​​seks dykkerbombefly en næsten miss, som ødelagde havnens motoraksel og begyndte at oversvømme fra beskadiget skrogbelægning. Oversvømmelser forværredes som Pave manøvrerede for at undgå seks bombefly mere, [4] og kun en besætningsmedlem gik tabt, da besætningen steg om bord på redningsflåder, da oversvømmelser ikke længere kunne kontrolleres. [5] Pave forblev flydende længe nok til at blive sænket omkring kl. 14 [6] af den sjette salve af en japansk krydser, der ankom til stedet. [4] Dette skulle være starten på en lang, næsten 60 timers prøvelse for mændene i vandet, da de overlevende fra Pave ville ikke blive reddet før næsten midnat den 3. marts af den japanske destroyer Inazuma. [7] [8] De overlevende fra Komme ud for og Exeter skulle være mere heldige, da dem, der ikke blev reddet lige efter slaget den 1. marts [9] af destroyeren Inazuma, [10] blev reddet den følgende dag af den japanske destroyer Ikazuchi, der hentede de sidste 400 ulige overlevende fra de to skibe den 2. marts. [11] [12] Disse overlevende havde været i drift i omkring 22 timer i tømmerflåder og redningsveste, eller klamrede sig til flydere, mange belagt med olie, og nogle blindede. Denne humanitære beslutning af kommandørløjtnant Shunsaku Kudō placerede Ikazuchi i fare for angreb, og det forstyrrede hendes kampevne på grund af den store mængde redde søfolk. Handlingen blev senere genstand for flere bøger og artikler [13] [14] [15] og et tv -program fra 2007. [16] [17]

Pave blev slået fra søfartøjsregistret den 8. maj 1942. Hun modtog to slagstjerner og præsidentenhedens citat for sin anden verdenskrigstjeneste. Vraget af USS Pave blev lokaliseret og identificeret i december 2008 af dykkerfartøjet MV Kejserinde, cirka 60 sømil (110 km) fra vraget af HMS Exeter, hvilken Kejserinde opdaget i 2007. Desværre havde kommercielle bjærgningsdykkere opdaget Pave tidligere og gemme til et skelet, er der kun lidt tilbage af hendes vrag. [5] Da hendes placering/identifikation nu endelig blev bekræftet, er alle skibe tabt under slaget ved Java -havet og efterfølgende engagementer nu blevet opdaget/lokaliseret og positivt identificeret.


Indhold

1956-1966 [rediger | rediger kilde]

Decatur blev fastlagt af Bethlehem Steel Corporation i Quincy, Massachusetts den 13. september 1954, lanceret den 15. december 1955 af fru WA Pierce og fru DJ Armsden, efterkommere af Commodore Decatur og bestilt den 7. december 1956, CDR John J. Skahill Commanding .

I 1957 foretog hun sin shakedown -krydstogt gennem det caribiske område, kørte særlige forsøg og dampede til Nordeuropa. Tidligt i 1958 krydsede den nye destroyer igen Atlanterhavet for at begynde sin første sjette flåde -tur i Middelhavet. Decatur foretaget flere sådanne indsættelser i slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne, samt tjente som et genoprettelsesskib i rumfartøjer i september 1961 og deltog i cubanske karantæneoperationer i november og december 1962. Den 6. maj 1964 blev hendes overbygning stærkt beskadiget ved en kollision med hangarskibet Lake Champlain (CVS-39). Det ureparerede Decatur blev placeret "i kommission, i reserve" senere på året for at afvente modernisering, og blev formelt nedlagt 15. juni 1965.

1966-1983 [rediger | rediger kilde]

Decatur (DDG-31) i gang ved San Diego, Californien, 24. juni 1976.

I løbet af de næste to år Decatur blev omfattende ændret på Boston Naval Shipyard, Massachusetts. Hun blev omklassificeret som en missiljagter med guidet missil i september 1966 og modtog det nye skrognummer DDG-31, og blev genoptaget i april 1967. I september samme år overførte hun til Stillehavsflåden, hendes opgave for resten af ​​sin bestilte tjeneste. Decatur 's første implementering af syvende flåde, i det vestlige Stillehav, fandt sted mellem juli 1968 og februar 1969. I dette og hendes næste to Fjernøsten -ture i 1970 og 1971 󈞴 deltog hun i Vietnamkrigsoperationer og besøgte de sydlige Stillehavsnationer. Yderligere "WestPac" -cruise fandt sted i 1973, 1974 󈞷, 1976 󈞹 og 1978 �. Den sidste indsættelse tog hende også ind i Det Indiske Ocean, et område med stigende interesse for den amerikanske flåde, da den Persiske Golf blev ustabil.

I 1981 og igen i 1982, Decatur dampede over Stillehavet for mere tjeneste med den syvende flåde og i 1983 i Den Persiske Golf. I slutningen af ​​juni 1983, flere uger efter at hun vendte tilbage fra sin sidste indsættelse, blev hun taget ud og placeret i Pacific Reserve Fleet. USS Decatur blev slået fra søfartøjsregistret i marts 1988. Hendes navn blev annulleret engang derefter.

1994-2003 [rediger | rediger kilde]

Decatur som den amerikanske flådes selvforsvarstestskib, 2003.

Skibet havde imidlertid en lang karriere foran sig som Self Defense Test Ship (SDTS), en rolle, som hun blev konverteret til i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne. Skibet havde "E 31" malet på skroget i løbet af denne tid. Ώ ] Fra 1994 til 2003 var hun ansat langs Stillehavskysten og gennemførte forsøg med forskellige systemer til bekæmpelse af krydsermissiler og andre trusler. Efter at være blevet erstattet som SDTS af det nedlagte USS  Paul F. Foster  (DD-964) blev hun bortskaffet til støtte for Fleet træningsøvelse 22. juli 2004. ΐ ]


ULA ændrer fremtiden for rumfyring, hvilket gør den mere overkommelig, tilgængelig og kommercialiseret med sin nye, næste generations raket. Vulcan Centaur er overlegen i pålidelighed, pris, vægt og kapacitet og giver en løsning på landets mest kritiske behov: pålidelig adgang til rummet. Vulcan vil gøre alt - overkommelig pris med højere ydeevne - samtidig med at den leverer på ULAs pålidelighed og præcision uden sidestykke.

ULA bringer menneskelig rumfart tilbage til amerikansk jord med lanceringen af ​​The Boeing Companys Starliner -rumfartøj. We are proud to be entrusted with such an important mission and to be returning to the Atlas rocket’s human spaceflight heritage dating back more than 50 years.


5. Cholera𠅊 Victory for Public Health Research

A satirical cartoon showing the River Thames and its offspring cholera, scrofula and diptheria, circa 1858.

Hulton Archive/Getty Images

In the early- to mid-19th century, cholera tore through England, killing tens of thousands. The prevailing scientific theory of the day said that the disease was spread by foul air known as a “miasma.” But a British doctor named John Snow suspected that the mysterious disease, which killed its victims within days of the first symptoms, lurked in London’s drinking water.

Snow acted like a scientific Sherlock Holmes, investigating hospital records and morgue reports to track the precise locations of deadly outbreaks. He created a geographic chart of cholera deaths over a 10-day period and found a cluster of 500 fatal infections surrounding the Broad Street pump, a popular city well for drinking water.

𠇊s soon as I became acquainted with the situation and extent of this irruption (sic) of cholera, I suspected some contamination of the water of the much-frequented street-pump in Broad Street,” wrote Snow.

With dogged effort, Snow convinced local officials to remove the pump handle on the Broad Street drinking well, rendering it unusable, and like magic the infections dried up. Snow’s work didn’t cure cholera overnight, but it eventually led to a global effort to improve urban sanitation and protect drinking water from contamination.

While cholera has largely been eradicated in developed countries, it’s still a persistent killer in third-world countries lacking adequate sewage treatment and access to clean drinking water. 


Se videoen: Секция Генезис, естественная эволюция.. часть 2.