Type 94 Tankette nærbillede

Type 94 Tankette nærbillede

Japanske tanke, 1939-45, Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard 137. Et velskrevet og illustreret blik på kampvogne produceret til den japanske hær fra slutningen af ​​1920'erne til slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Dette er et godt overblik over dette forsømte emne, der ser på både udviklingen af ​​deres kampvogne og deres anvendelse i kamp. [se mere]


Type 94 Tankette close -up - Historie

Det L3/35 eller Carro Veloce CV-35 var en italiensk tankette, der så kamp før og under anden verdenskrig. Selvom den italienske hær har udpeget en let tank, gør dens tårnløse konfiguration, vægt og ildkraft det tættere på moderne tanketter. Det var det mest talrige italienske pansrede kampvogn og så service næsten overalt, hvor italienerne kæmpede i Anden Verdenskrig, men viste sig at være utilstrækkelig til moderne krigsførelse med for tynd rustning og svag bevæbning af kun maskingeværer.


Design af Chi-Ha

Chi-Ha blev udviklet på samme tid som Type 97 Chi-Ni. Chi-Ni var et billigere, lettere at producere alternativ, med mange komponenter delt med Ha-Go Light tanken. På det tidspunkt var Chi-Ni militærets foretrukne køretøj, mest på grund af dets billighed. Men i tilfælde af Marco-Polo-brohændelsen, begyndelsen på fjendtlighederne med Kina, blev Chi-Ha det foretrukne køretøj, da fredstidsbudgetbegrænsninger gik ud af det ordsprogede vindue.
Mitsubishi-designet var stærkt afhængig af tidligere funktioner, der var til stede på Ha-Go, samt nogle innovationer. Disse inkluderede et sæt med 12 knapper placeret i tårnet, knyttet til et tilsvarende sæt summer, der fungerede som instruktioner for føreren, da der ikke var nogen samtaleanlæg. Føreren sad til højre og skrogskytter til venstre. Tankchefen var også skytte, der sad inde i tårnet og assisteret af en læsser/radiomand/bageste maskingevær. Ligesom tidligere modeller havde tårnet ingen koaksial maskingevær, men et bagerst tårnkuglemontage, der husede en type 97 maskingevær. Tårnet var udstyret med en relativt stor kommandørkuppel. Senere blev en hestesko-radioantenne monteret.
Suspensionen var en virtuel gentagelse af bell-crank-systemet, men med en ekstra bogie. Dette gav i alt seks vejhjul på hver side, to parrede og to uafhængige. Dette råsystem var beregnet til let vedligeholdelse, ikke komfort. Det lange, boltede skrog var stadig relativt lavt og smalt, hvilket gjorde denne model mindre manøvredygtig, men hurtigere, mere stabil og vanskeligere at ramme. Hovedpistolen, Type 97 57 mm (2,24 in), var et infanteristøtte stykke artilleri med lav hastighed og dårlige antitank -evner. Disse var imidlertid tilstrækkelige mod de fleste kinesiske kampvogne på den tid. Et interessant træk er, at pistolen havde en begrænset travers (10 grader) inde i tårnet. Rustning var lidt tykkere end på Ha-Go, lige fra 8 mm i bunden til 0,6 tommer til tårnets sider og op til 33 mm på pistolkanten. Dette var tilstrækkeligt mod 20 mm (0,79 in) og omkring 37 mm (1,46 in) våben. Fremdriftssystemet var imidlertid ret revolutionerende med en helt ny V12, 21,7 liters diesel, luftkølet motor, der udviklede 170 hk ved 2000 o / min. Dette viste sig at være robust nok til at blive produceret indtil 1943. Chi-Ha chassisfremdrivningen blev med succes genbrugt til andre derivater.


Type 94 Tankette close -up - Historie

Fødslen af ​​den japanske tank

Tanken var en af ​​de bemærkelsesværdige innovationer under WWI. IJA hørte om tankens kraft i slaget, de importerede nogle tanke for at vide, hvad tanken er. Først blev en britisk Mk.IV importeret i 1918. I de dage kunne ingen japanere betjene tanken. Tanken blev drevet af de britiske ingeniører og demonstreret, før japanske folk blev forbløffet over et jernmonster i bevægelse. Efter britisk Mk.IV blev der også importeret nogle andre kampvogne. Japanerne lærte tanken ved disse importerede tanke.

I 1925 besluttede IJA at etablere tankstyrken. De planlagde at danne lette tankbataljoner og en tung tankbataljon. Problemet var imidlertid, hvordan man forberedte tanke til disse enheder. I de dage. der var kun 16 kampvogne i Japan. IJA sendte en mission til Europa for at importere flere tanke fra Storbritannien eller Frankrig. De bad om nye modeller af tanken, men europæiske lande ville ikke sælge nye modeller, fordi de endnu ikke var produceret nok. Den eneste tilgængelige model var den gamle Renault FT17 -tank. IJA importerede modvilligt dem for deres tankstyrke.

For at kende dette kursus blev unge ingeniører i IJA Technical Bureau vrede og insisterede på, at tanken skulle laves i Japan, og de kunne gøre det. General Suzuki, chefen for IJA Technical Bureau protesterede mod IJA -afdelingen og annullerede sin beslutning. Efter det fik de lov til at udvikle en tank, men det var en tung satsning for dem. Indtil da havde IJA -ingeniører udviklet kun få slags lastbiler og en slags traktor. Selvfølgelig havde ingen en erfaring med at udvikle tanken. Desuden skulle de kun nå det på to år. Hvis de ikke kunne gøre det inden for denne periode, ville budgettet for udviklingen blive annulleret.

Udviklingen af ​​den japanske tank startede i juni 1925. Fire ingeniører i motorvogngruppen i IJA Technical Bureau deltog i udviklingen. En af dem var den unge officer Tomio Hara. Senere blev han general og leder for den japanske tankudvikling. De begyndte at designe en tank og arbejdede hårdt dag efter dag. Der var ikke noget tidligere eksempel på tankdesign i Japan, så de skulle designe alle ting, endda en bolt og en møtrik. De lavede planer for 10.000 stykker dele.

I maj 1926 var designet færdigt, og det blev beordret til Osaka Arsenal. I disse dage var det japanske tekniske niveau for motorvognen meget lavt, og der eksisterede ikke noget bilfirma eller fabrik i Japan. Osaka Arsenal havde løst mange tekniske problemer en efter en med stor indsats. I februar 1927 var den første japanske tank endelig færdig inden for den krævede periode. Det var en stor nyhed, at tanken blev fremstillet i Japan. Mange IJA -generaler anmodede om at deltage i testen af ​​den første japanske tank. Den 21. juni kørte den første japanske tank problemfrit foran de tilhørende generaler. Generalerne bifaldte det, fordi de havde været bange for, at det virkelig ville køre. I testen den næste dag viste tanken en tilfredsstillende ydelse på bevægelsen i ru terræn og skråninger. Den første japanske tank gjorde en stor succes. Det beviste, at Japan selv kan udvikle tanken. Herefter blev det IJA -politikken, at tanken er fremstillet i Japan.

Type 89 Medium Tank

Selvom den første japanske tank blev fremstillet, var den for stor og for tung (18 tons) til at bruge som hovedtank i hæren. Så en let tank med en vægt på 10 tons blev nydesignet. Udviklingen af ​​den nye tank avancerede hurtigt, fordi designerne har haft en erfaring med at udvikle en tank. Eneste problem var rustningspladen til tank, fordi den første tank var lavet af blødt jern. Panserpladen blev udviklet af Nihonseikosho Company. Så det blev kaldt Niseko -stål, forkortet som NIhonSEiKOsho.

I april 1929 var en ny let tank færdig. Dens vægt var 9,8 tons. Den blev kaldt Type 89 Light Tank. Senere blev den omklassificeret til mediet, fordi vægten steg til over 10 tons på grund af flere forbedringer. Produktionen af ​​Type 89 Tank startede i 1931, og den blev hovedtanken til IJA. På den anden side udviklede den første tank sig til Type 95 Heavy Tank. IJA havde imidlertid ingen interesse i den tunge tank, og den blev produceret i kun små mængder.

Type 89 Tank blev indsat i tankstyrken og brugt i kampene i Kina. Først tilhørte tankstyrken infanteriarmene, og deres pligt var at støtte infanteri. Den kortløbede 57 mm kanon af Type 89 Tank var effektiv til at ødelægge fjendens MG-rede, og den 15 mm tykke rustning var nok til fjendens HMG-ild. Dens lave hastighed på 25 km/t var ikke et problem for infanteristøtten.

Type 89 Tank var tilsyneladende bedre end Renault NC27 tank, som blev brugt sammen med Type 89 i Kina. Snart blev Renault tanke udskiftet med Type 89 tanke. Selvom Type 89 -tanken generelt var god, var der stadig flere små problemer. For eksempel havde den tidlige model et hul under mønten, og en kugle flyver ind i et tårn gennem dette hul. Da Type 89 -tanken blev fortsat forbedret efter produktionen startede, eksisterede der mange variationer i type 89. Udviklingen af ​​den japanske tank var stadig på fase af forsøg og fejl.

Type 92 Combat Car

Efter Første Verdenskrig forsøgte europæiske lande at mekanisere kavaleriet. Rytteren var ubrugelig i den moderne krigsførelse. For at kende denne tendens i Europa forsøgte japansk kavaleri også nogle pansrede biler til deres mekanisering. Den pansrede bil med hjul var imidlertid ikke egnet til operationen i Kina, fordi vejene i Kina var meget dårlige. De opgav den pansrede bil med hjul og studerede den pansrede pansrede bil. Først eksperimenterede de med amfibier. Den første amfibiske pansrede bil var et nysgerrigt køretøj med både spor og hjul, og den kørte i den modsatte retning på vandet og på jorden. Efter dette blev nogle amfibiebiler eksperimenteret, men enhver bil kunne ikke tilfredsstille kavaleriet. Til sidst opgav de den amfibiske bil og besluttede at lave et nyt bælte kun til jorden.

Nyt køretøj blev bestilt til Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company, og det blev færdigt i 1932. Det er Type 92 Combat Car. Det blev kaldt & quot Sokosha & quot (pansret bil) på japansk, men det var faktisk en let tank. Type 92 var tyndpansret og letarmet, men den kunne køre med 40 km/t. Det var et køretøj, der passede til kavaleriet. Type 92 blev brugt i Kina af kavaleri.


Eksperimentel amfibisk pansret bil Sumida AMP

Type 94 Tankette

IJA importerede to Carden Loyd Mk.VI'er i 1930 og lagde dem i IJA Infantry School og Cavalry School til evaluering. Skolerne testede dem og rapporterede, at denne slags køretøjer vil være nyttige som støttekøretøj til transport, spejder og kommunikation.

Ifølge denne rapport besluttede IJA at udvikle den samme slags køretøj som Carden Loyd. Udviklingen blev beordret til Tokyo Gasu Denki Kogyo Inc. i 1933. Den eksperimentelle model blev færdig i 1934. Det var et let lille køretøj som Carden Loyd, men det havde et tårn bevæbnet med en MG. For at transportere lasten trak den en trailer. Det køretøj blev kaldt & quotTokushu Keninsha & quot (Special Tractor) eller forkortet til TK.

Da de så dette køretøj, syntes generalstabskontoret, at det var for luksuriøst at kun bruge det som traktor, og de krævede at omdøbe det til pansret bil. Så den blev navngivet Type 94 Light Armoured Car, da TK blev introduceret. Selvom det er det korrekte japanske navn, kaldes det tankette her som generelt kaldet.

Type 94 Tankette var det billige køretøj, cirka en halv pris på Type 89 Medium Tank. Så det kan være mange indsat. IJA etablerede tanketræningscenteret i elleve infanteridivisioner og populariserede rustningen i hæren. Type 94 Tankette blev masseproduceret, 300 stykker i 1935, 246 i 1936 og 200 i 1937. De blev indsat i det uafhængige tanketteselskab under infanteridivisionen. Infanteridivisionen kunne bruge tankenheden efter behag, så det var en meget praktisk enhed for infanteri. Type 94 Tankette blev brugt ikke kun til støtte, men også til kamp. Type 94 Tankette bidrog meget til mekaniseringen af ​​IJA infanteri.

Dieselmotor

En Vickers Mk.C tank blev importeret til Japan i 1927. Da britiske ingeniører betjente den i nærværelse af IJA -officerer, tog tanken ild, og britiske ingeniører blev hårdt såret af brand. Denne ulykke mindede japanerne om faren ved benzinmotoren.

Dieselmotoren bruger den lette olie, som er mindre brandfarlig end benzin. Den første dieselmotor til køretøjer i verden dukkede dog lige op i 1924, og dieselmotoren var ikke populær i de dage. Tomio Hara insisterede på udviklingen af ​​dieselmotoren til tank, men de fleste sagde, at det var for risikabelt, fordi ethvert land endnu ikke var lykkedes med dieselmotoren til tank. Hara overtog ivrigt modstanderne ved at påpege fordelene ved dieselen, at dieselen er mere sikker end benzinmotoren, og dieselen kan spare forbruget af ædle olie, der alle blev importeret til Japan. I 1932 blev udviklingen af ​​dieselmotor godkendt. En vigtig betingelse blev dog tilføjet. IJA krævede luftkølemotoren. Det er på grund af tilstanden i Manchuria. Der er mange ørkenområder uden vand, og Manchuria-vinteren er så kold, at dyr frostvæske er nødvendig for vandkølemotoren.

Udviklingen af ​​dieselmotoren blev beordret til Mitsubishi Jukogyo Company. Efter indsats i to og et halvt år havde Mitsubishi gennemført udviklingen af ​​en dieselmotor. Det var en luftkøling 120HP dieselmotor kaldet Mitsubishi A6120VD. Den blev lastet i Type 89 Medium Tank fra produktionen i 1934. Derefter blev den også brugt af Type 95 Light Tank. Denne motor var pålidelig og let at vedligeholde. Succesen med tankstyrkernes lange march som Malaya -kampagne skyldtes denne motor meget. Og dieselmotoren reducerede faren for brand. 21 ud af 28 Type 89 Otsu -tanke ødelagt i Nomonhan blev genoprettet, fordi de ikke brød i brand. Ulempen ved dieselmotoren er, at den er undermagt sammenlignet med benzinmotor. Det gjorde det svært for den japanske tank at have den tunge rustning og den store pistol.

Derefter kom alle japanske militære køretøjer, tank, traktor og lastbil til at laste en dieselmotor, og flere virksomheder producerede dieselmotorer. Da de producerede forskellige slags dieselmotorer, blev det til et stort problem. For eksempel lastede Type 97 Medium Tank to slags dieselmotor fremstillet af Mitsubishi og Hitachi. Dele af disse motorer var ikke kompatible, og det gjorde problematisk at vedligeholde tanken. I 1940 viste IJA standarden på dieselmotoren til de militære køretøjer. Denne standard forenede de grundlæggende dele som cylinder og dækkede nogle motorstørrelser fra 4 til 12 cylindre. Denne type motorer blev kaldt & quotTosei & quot Engine. Det blev påført fra motoren i Type 1 Medium Tank.

Type 95 let tank

Fra begyndelsen af ​​1930'erne eksperimenterede IJA på den mekaniserede enhed kombineret med infanteri og tank. Langsom Type 89 Medium Tank kunne imidlertid ikke følge med det motoriserede infanteri, der kunne bevæge sig med 40 km/t med lastbil. For at kende dette problem foreslog Tomio Hara en ny let tank med en hastighed på 40 km/t og startede udviklingen i 1933. Prototypen af ​​den nye tank blev færdig i 1934. Det var en hurtig og let pansret tank svarende til briterne cruiser tank eller sovjetisk BT-tank. Dens kodenavn var & quotHa-Go & quot, hvilket betyder den tredje bil.

I 1935 blev IJA-rådet om indførelsen af ​​Ha-Go afholdt på IJA Technical Bureau. På dette møde blev Ha-Go præsenteret som hovedtanken i den mekaniserede enhed. Tankstyrkens repræsentant protesterede mod, at denne tank ikke kunne bruges som hovedtank, fordi dens rustning ikke er nok til infanteristøtten. Repræsentanten for kavaleriet sagde: & quotVi er ligeglade med en tynd rustning. Vi er tilfredse med dens hastighed og bevæbning. & Quot Formanden spurgte tankstyrkens repræsentant, om denne tank er unødvendig for dem. Tankstyrkens repræsentant sagde uvilligt, at det ville være bedre end ikke at have det, fordi det ville blive brugt som pansret bil.

Ho-Go blev introduceret og navngivet Type 95 Light Tank. Selvom det ikke var en hovedtank, blev Type 95 produceret i flest antal blandt de japanske tanke.


Prototype af Type 95 Light Tank

Type 97 Medium tank

Da Ha-Go ikke blev vedtaget som hovedtank for tankstyrken, var efterfølgeren til Type 89 Medium Tank nødvendig. Der var imidlertid to forskellige meninger om den nye hovedtank. IJA-afdelingen anmodede om en lavpristank på grund af det begrænsede budget, og personalekontoret var enig i det, fordi de lavede meget af mængden. På den anden side gjorde tankstyrken meget af kvaliteten og var imod en lavpris tank.

Da de ikke let kunne give samtykke, blev der lavet to forskellige prototyper. Den ene hed Chi-Ha og den anden blev kaldt Chi-Ni. Prototypen af ​​Chi-Ha var 13,5 tons, 35 km/t og havde et tårn på to mænd. Chi-Ni var 9,8 tons, 30 km/t og havde et enkeltmands tårn. Rustningen på begge prototyper var 25 mm tyk. Selvom tankstyrken havde anmodet om en 30 mm tyk rustning, tillod de med 25 mm på grund af vægtstigningen.

Problemet med den nye hovedtank blev løst ved udbruddet af den kinesisk-japanske krig. IJA's budget blev øget kraftigt, og IJA-afdelingen var enig i indførelsen af ​​Chi-Ha. Produktionen af ​​Type 97 Medium Tank startede i 1937, og den blev hovedtanken i IJA efter Type 89 Medium Tank.


Eksperimentel medium tank Chi-Ni

Shinhoto Chi-Ha

Type 97 Medium Tank var meget bedre end Type 89 Medium Tank med hensyn til flest point. Den var imidlertid bevæbnet med den samme kortløbede 57 mm kanon som den af ​​Type 89. Designeren Hara var ikke tilfreds med den og mente, at den kommende tank skulle være bevæbnet med en højhastighedskanon til kamp mod tank. Imidlertid forstod IJA det ikke, og de var tilfredse med pistolen af ​​Type 89 Medium Tank. Deres største interesse var i kampene i Kina, og der var ingen kamp mod tank mod tank.

Haras angst gik i opfyldelse i slaget ved Nomonhan. 45 mm kanon fra sovjetisk tank overgik den japanske tank med korte tønder, og de japanske kampvogne led store tab. Fra denne lektion vågnede IJA til kamp mod tank og tank, og de startede udviklingen af ​​en ny tankpistol.

Ny tankpistol var 47 mm kaliber mindre end 57 mm tankpistol, men den havde en lang tønde, og dens penetration var meget bedre end den for den korte tønde 57 mm pistol. Udviklingen af ​​47 mm tankpistolen startede i 1939, og den var færdig i 1941. Da Stillehavskrigen begyndte, blev Chi-Ha læsset et nyt tårn (Shinhoto) bevæbnet med en 47 mm pistol ved at blive testet. De japanske kampvogne, der invaderede Filippinerne, stødte på amerikanske M3 Light Tanks. M3 Light Tank havde en tyk rustning, og den japanske tankpistol kunne ikke trænge ind i dens rustning. For at besejre M3 Light Tank transporterede japanerne Shinhoto Chi-Ha tanks til Filippinerne i en fart. På Filippinerne blev 47 mm kanon fra Shinhoto Chi-Ha testet mod den fangede M3 Light Tank. På 1.000 m afstand trængte 3 ud af 6 hits ind i frontpanseren på M3 Light Tank. Og 6 ud af 9 hits trængte ind i 800m afstand. Japanske tankskibe var tilfredse med resultatet, og de brændte med hævn over M3 Light Tank. Slaget ved Filippinerne endte dog uden kampen mellem M3 Light Tank vs Shinhoto Chi-Ha.

Selvkørende våben

Japansk SP -pistol blev også født fra lektionen fra Nomonhan. I Nomonhan var japansk artilleri i undertal af sovjetisk artilleri og led store tab. Efter slaget ved Nomonhan blev opbygningen og mekaniseringen af ​​artilleristyrken understreget i IJA. For at mekanisere artilleriet var SP -pistol nødvendig, men japanerne havde ikke denne slags køretøj.

Den første udviklede SP -pistol var Type 1 SP -pistolen. Den havde to versioner, 75 mm pistolmodel og 105 mm pistolmodel. Først var de planlagt til at blive brugt i Stillehavet som overfaldspistol. Da de tidlige kampagner i Stillehavskrigen sluttede i en kort periode, var de imidlertid ikke i tide til disse kampagner. Da tankdivisionerne blev dannet, blev de indsat i tankdivisionernes mobile artilleriregiment. Selvom SP -pistolen var forventet som hovedvåben i den mobile artillerienhed, blev den kun produceret i små mængder. I 1943 undertrykkede IJA produktionen af ​​rustningen alvorligt for at øge produktionen af ​​fly. IJA's produktionsplan fra 1943 stod & quot

Selvom SP -pistolen engang blev undertrykt, blev den genoplivet som tank destroyer. Fra slutningen af ​​1943 dukkede en masse M4 Sherman Tank op i Stillehavet og Burma, og de rasede i slagmarken. Tankpistolen på 47 mm var utilstrækkelig mod M4 Sherman, og mere kraftfuld pistol var påkrævet. IJA genstartede produktionen af ​​Type 1 SP Gun og beordrede IJA Technical Bureau til at improvisere SP -pistolen, der monterede et forældet artilleri på et forældet tankchassis. Foder fra det fjerde laboratorium i det tekniske bureau, der ironisk nok sagde, at det var enke og en enkemands ægteskab, udviklede to SP-kanoner, Ho-Ro og Ho-To. Ho-Ro blev monteret en Type 38 15cm Howitzer på Chi-Ha-chassiset og Ho-To blev monteret en Type 38 12cm Howitzer på Ha-Go-chassiset. Det er gamle kanoner, der blev introduceret før Første Verdenskrig.

Udover disse improviserede SP -kanoner var en tung tank destroyer planlagt. Den var monteret med en 105 mm anti-tank kanon og havde et lukket kamprum. Dette køretøj kaldet Ho-Ri var beregnet til at matche mod M23 Pershing.

Tanke efter Chi-Ha

I 1942 var der udviklet en ny medium tank Chi-He. Det var bedre end Chi-Ha på hastigheden eller rustningen, men IJA havde ringe interesse for denne nye tank. Den 47 mm pistol fra Chi-He var allerede monteret på Chi-Ha, og fabrikkerne masseproducerede Chi-Ha. Næsten to år efter udviklingen blev produktionen af ​​Chi-He startet. Imidlertid blev Chi-He ikke produceret selv i et år, fordi produktionen af ​​Chi-Nu startede.

Type 3 Medium Tank Chi-Nu blev hurtigt udviklet til at klare M4 Sherman. Oprindeligt var den næste tank til Chi-He Type 4 Medium Tank Chi-To. Imidlertid var udviklingen af ​​Chi-To forsinket og en stopgap-tank påkrævet. Udviklingen af ​​Chi-Nu startede i maj 1944, og den blev færdig i oktober. Det tog kun et halvt år, da japanske ingeniører skyndte sig på arbejde. Chi-Nu blev produceret, indtil krigen sluttede. Chi-Nu var den sidste tank, der blev indsat i de japanske tankstyrker.


Anden Verdenskrigs database

Kan du lide dette fotografi eller synes dette fotografi er nyttigt? I så fald kan du overveje at støtte os på Patreon. Selv $ 1 om måneden vil nå langt! Tak skal du have.

Del dette foto med dine venner:

  • »1.102 biografier
  • »334 begivenheder
  • »38.814 tidslinjeposter
  • »1.144 skibe
  • »339 flymodeller
  • »191 bilmodeller
  • »354 våbenmodeller
  • »120 historiske dokumenter
  • »226 faciliteter
  • »464 boganmeldelser
  • »27.594 fotos
  • »359 kort

Al den fjollede snak om videnskabens fremskridt og sådan efterlader mig kold. Giv mig fred og en retarderet videnskab. "

Anden Verdenskrig Database er grundlagt og administreret af C. Peter Chen fra Lava Development, LLC. Målet med dette websted er todelt. For det første har det til formål at tilbyde interessante og nyttige oplysninger om 2. verdenskrig. For det andet er det at fremvise Lava's tekniske kapaciteter.


Liste over tanke

Medium tanke
Tunge tanke
Tank Destroyers
Super tunge tanke
Vigtigste kamptanke

M4 Sherman Tank Epic Information Thread .. (igangværende arbejde)

Du kan skrive nu og registrere dig senere. Hvis du har en konto, skal du logge ind nu for at skrive med din konto.

Lignende indhold

Kort efter at Jeeps_Guns_Tanks startede sit betydelige angreb på at dokumentere udviklingen og varianterne af M4, spøgte jeg på teamspeak med Wargamings The_Warhawk om, at det næste, han skulle gøre, var et lignende indlæg på T-72.

Haha. Jeg laver sjov. Jeg er en sjov mand.

Produktionshistorikken for T-72 er enormt kompliceret. Titusinder blev produceret, det er nok den fjerde mest producerede tank nogensinde efter T-54/55, T-34 og M4 sherman.

For at være et så allestedsnærværende køretøj er det frustrerende at finde oplysninger i engelsksprogede kilder om T-72. En del af dette er resterende dårlige oplysninger fra den kolde krig, da alt NATO skulle fortsætte, var uskarpe fotos fra 1. maj parader:

Som med sovjetiske fly kunne NATO kun tildele betegnelser til naturligvis eksternt forskellige versioner af køretøjet. De var imidlertid ikke nødvendigvis klar over interne ændringer, og de var heller ikke klar over, hvilke ændringer der var ændringer efter produktionen, og hvilke der var nye fabriksvarianter af køretøjet. NATO -betegnelserne stemmer derfor ikke nødvendigvis overens med de sovjetiske betegnelser. Mellem forskellige modeller af T-72 er der store forskelle i rustningsbeskyttelse og brandsikringssystemer. Det er derfor, at alle, der argumenterer for T-72 vs X, helt har savnet det punkt, du skal angive, hvilken variant af T-72. Der er store forskelle mellem dem!

Et andet spørgsmål, og det, der stadig er omstridt den dag i dag, er forholdet mellem T-64, T-72 og T-80 i den sovjetiske hærs opstilling. Denne artikel hjælper med at forklare den politiske krangel, der førte til, at den logistisk bizarre situation med tre meget lignende tanke var i frontlinjetjeneste samtidigt, men artiklen er ekstremt forudindtaget, da den kommer fra et højtstående medlem af Ural-fabrikken, der designede og byggede T -72. Sovjetiske tankeksperter er stadig uenige om dette, læs dette, hvis du har noget popcorn til rådighed. Talepunkter fra Kharkov-siden ser ud til at være, at T-64 var et mere raffineret, avanceret design, og at T-72 var billigt fyldstof, mens Ural-fans har en tendens til at fastholde, at T-64 var en upålidelig mekanisk prima donna og T-72 a mekanisk forsvarligt, masseproducerbart design.

Så hvis nogen gerne vil hjælpe med at give mening om dette køretøj, er du velkommen til at poste væk. Jeg er især interesseret i:

-Hvilke rustninger anvender de forskellige T-72-varianter. Diagrammer, introduktionsdatoer og om arrayet er fabriksproduceret eller en feltopgradering af eksisterende rustninger er relevante spørgsmål.

-Detaljer om brandstyringssystemet. Et af Kharkov-talepunkterne er, at T-64 i det meste af tiden havde et mere avanceret brandstyringssystem end nutidige T-72-varianter. Er det sandt? Hvad var de forskellige brandsikringssystemer i T-64 og T-72, og hvad var der datoerne for introduktion? Jeg er særligt nysgerrig, da sovjetiske kampvogne fik FCS med pistol-følg-syn.

-Eksportvarianter og varianter produceret uden for Sovjetunionen. Hvordan stabler de op? Præcis hvilken variant (er) af T-72 brugte irakerne i 1991?

-WTF er klar med T-72's transmission? Hvordan styrer den, og hvorfor er dens omvendte hastighed så patetisk lav?

Hej, mine venner og Kharkovitter, sæt dig ned og vær klar til, at dine hjerner kan begynde at arbejde- vi vil fortælle dig en frygtelig hemmelighed om, hvordan man adskiller sovjetiske kampvogne, der faktisk fungerer som GLORIOUS T-80 og The Mighty T- 72 fra Kharkovitterne forsøger at lave en tank - T -64. Mange af kapitalisterne vesterlændinge har svært ved at forstå, hvilken tank der er foran dem, selv når de kender smarte ord som "Kontakt-5" ERA. Ignoramus -vesterlændinge!


Fordi I alle er opvokset i flere hundrede år gamle kapitalismesystem, er I alle blinde forbrugerdummier, der har brug for store støjende etiketter og skinnende farverige ting for at blive knyttet til produkt X for at blive solgt til jeres uvidende hoveder og tegnebøger, derfor vil vi skal starte med det grundlæggende. GRUNDLÆGGENDE, DA? Først-hvordan man identificerer hvilken tank "familie" bestemt MBT tilhører-til T-64 træ eller T-72 linje eller Superior T-80 udviklingsprojekt, køretøjer, der ikke har et stort APPLE-logo på dem, så du kan forstå hvad der er foran dig. Og hvordan kan du gøre det i dit hjem uden adgang til din lokale commie tank nørd?


Let! Brug denne Putin-godkendte guide "Sådan kan du fortælle forskellige familier af sovjetiske og russiske kampvogne fra hinanden ved hjælp af enkle og let at få øje på eksterne funktioner i 4 trin: en guide til uvidende vestlige journalister og formodede generaler til ikke at suge i deres dybdegående diskussioner på internettet".

Kapitel 1: Hvor skal man se, hvad man skal se.

T -64 - Den grimme Kharkovit -tank, der ikke virker

Vi starter med T-64, et Kharkovit-forsøg på at lave en tank, som var så vellykket, at Ural begyndte at arbejde på deres udskiftning af T-64 kendt som T-72. Glem forskellige modeller af T-64, lad os se, hvad der ligner dem alle.

T -72 - Arbejdernes og bøndernes mægtige våben til at smadre vesterlændinge

I modsætning til tank-look-alike, lavet af Kharkovites gale mænd, er T-72 ægte kampvogn til at kæmpe med onde kræfter som radikale moderate barbarer og vesterlændinge. Derfor er vi nødt til at lære at identificere det fra T-64, og du skal huske, at det er skræmmende linjer!

GLORIOUS T -80 - et våben til at ødelægge og erobre borgerlige lande og knuse vestlige hærers hær

Og nu ser vi på Pride of Party og sovjetiske hær, en sand tank til spydspidsangreb på dekadente vesterlændinge, en tank, der vil ødelægge lande ved at suge deres militære budgetter og sprede deres hære i hvirvelstrøm af luft, efterladt fra højhastighedsladning af GLORIOUS T-80!

T-80 skyder ned jetfly ved at ramme dem bag vandret

Da jeg tydeligvis har for meget tid på hænderne, og Jeeps har en temmelig sej slidbane, besluttede jeg mig for at gøre det samme, men for T-34'ere. Her er en hurtig prøve, som jeg piskede op i aftes, jeg kommer nok til at dække store ydre træk ved mindst T-34s og T-34-85s fra krigen, så får vi se. Jeg opdaterer dokumentet i partier pr. Organisk tidsperiode frem for en vilkårlig årsbaseret afbrydelse.


Nyhedsbrev 2. oktober

Kitlinx2 - opdatering1 : Scott, vores database programmerer, var i stand til at forbinde få tusinde SKU'er for at gøre vores database mere præcis!

Kitlinx2 - opdatering2 : Loic retter nu & quotdoubles & quot i systemet. Når vi har identiske leverandør -SKU'er, angiver det, at produkterne er fordoblet. Vi har omkring 700 fordoblinger i vores system

Vi fandt ud af, at 22 kasser med XtraColors -maling (over 200 farver på lager) blev konfiskeret af toldmyndighederne på grund af deres farlige natur (emaljemaling betragtes som farlig). Vi bliver nødt til at genbestille dem. Heldigvis var det en & quotFRAKTION & quot af hvad vi bragte over. Næste ordre sandsynligvis i 2021.

HINT til kunder: Tjek din spam -mappe! Mange af vores sporingsoplysninger går til spam -mapper til kunder

TIP: for at se ÆNDRINGERNE, skal du bare gå til din browserhistorik og klikke på & quotRyd seneste historie. & quot En af mange måder.

Curt Waffle byggede denne super-detaljerede Trumpeter 1/32 TBF Avenger

Vi SPØRER kunderne om at sende os dine modelbilleder til at blive lagt på vores HJEMMESIDE.

$10 butikskredit vil blive udstedt, når dit billede er lagt på Kitlinx hjemmeside

Billedet skal være 1000x250 pixels (forkert citeret som 750 pixels i sidste uge!)

Da dette billede er FORLÆNGT, skal du sørge for, at det meste af din model for det meste er på den højre side (en gradient vil blive anvendt til venstre)

TIP: nærbillede af detaljer er BEDST! Vi vil se dit arbejde! Vær stolt af din model, uanset dine evner

Din navn vil blive offentliggjort at give kredit-til-hvem-det-tilhører

Du skal fortælle os Producent/skala af emnet

Ved at sende os billedet giver du Kitlinx tilladelse til at offentliggøre dette billede offentligt

Kitlinx forbeholder sig retten til at poste eller IKKE sende noget billede

Oplevelsen var god. Da jeg forespurgte om min ordre Kitlinx, reagerede llc hurtigt og rettede også mit login -problem. Jeg vil helt sikkert shoppe og købe produkter fra kitlinx, llc igen i fremtiden.

Barry fra Maryland har lige tjent $ 5 kredit!

Alle bestilte varer kom fra Europa, så forventet en leveringstid på 2 uger. De ankom hurtigere end det. Jeg bor inden for et par minutter fra Kitlinx lageret og skulle hente min ordre. I betragtning af den nuværende CV19 -situation var dette ikke længere en mulighed, så Loic sendte min ordre til mig uden beregning.

Kan ikke blive bedre end det!

Håber alle forbliver sikre.

Scott fra Utah har lige tjent $ 5 kredit!

1. brug mellemrum mellem ord: som & quot1/72 rustning Sherman & quot

2. brug understregningen til at nulstille en bestemt producent: & quot1/72 tamiya_ & quot (se understregningen efter tamiya)

3. brug søgeordet & quot instock & quot, hvis du KUN leder efter varer på lager hos Kitlinx, klar til at sende med det samme

4. du kan også bruge vores AVANCERET SØG https://www.kitlinx.com/search.htm

I denne uge valgte vi en anden

20% EXTRA discounts (prices already discounted on products)

Sale active until Monday Oct. 5, 12pm MST

WARNING: ONLY IN STOCK SALE. Do not order MORE than what is listed, or it will be automatically cancelled and refunded


Overview per tank [ edit | rediger kilde]

(Only tanks and tankettes that were built in significant numbers are listed.)

The Italian designation system for tanks consisted of a letter (L, M or P designating light, medium and heavy tanks respectively) followed by two numbers: one giving the approximate weight in tons, the other giving the year it was accepted for service. Thus "M11/39" means the 11 ton medium tank of 1939. The Italian definitions of light, medium and heavy tank differ from other nations at the time. For instance the Italian "medium" tanks are often described as "light" in other sources.


Other info

Anzio Girls High School has some Semoventi da 75/18 of the M.41 variant, recognizable for its external fuel canisters and the long fenders .

In the manga, their role was mainly a secondary one, providing fire support to the more numerous M13/40s, and not defeating a single opponent.

In the Anzio OVA, instead, Anzio fielded three Semoventi whose role was decidedly more important they were revealed to be the school's heavy hitters in the earlier match against Maginot Girls' Academy, and, together with the Carro Armato P40 , made up the main force of Anzio (with the other tanks being the nimble but ineffective L3/33 tankettes). Two of them were one of the branches of Anzio's attack formation Rabbit Team  met and rashly (thanks to Aya Oono believing them to be decoys) engaged them, leading to a chase in which neither tank scored a hit. When however Anchovy gave the order to her forces to regroup, the M3 Lee began chasing the two tanks, finally disabling one of them as they were negotiating a hill. The remaining one surged to rejoin their commander, but its crew ended up making it fall from a cliff as it stood there with the crew stunned, the Lee was able to take it out easily.

The other one, with Carpaccio as its commander/loader, was part of Anzio's main force as they met the opposing force from Ooarai, Carpaccio (recognizing the StuG III as Caesar's tank from its insignia) decided to stay behind and engage it (partly because of their rivalry and partly to tie down Ooarai's most powerful vehicle) skillfully using its small size and better agility to outmaneuver their heavier and better armored opponent and neutralize its more powerful gun, the Semovente proved a close match for the StuG. The duel ended with both teams deciding to go for a finishing shot, drifting close to each other and firing at point-blank range both vehicles were knocked out in the process (and thus Anzio's single kill in the match was scored, notably against one of the most successful and powerful vehicles of Ooarai).


Se videoen: Paint and Weather the 116 Takom Japanese Tankette Type 94